面对公众，西方政府似乎坚定地决心应对气候变化。 你会惊讶于有多少官僚和技术决定继续阻碍我们。
说到这一点，欧盟委员会的一项荒谬裁决本周在媒体和社交媒体上受到抨击。
它指出，客机仍需要使用 50% 的机场时段（相当于一个巨大的停车位），否则将面临无限期地被竞争对手公司抢走。 我听到你问，Covid 旅行限制和预订量创历史新低怎么样？
那么，您是否相信这实际上是可追溯到去年 80 月的裁决的修订版。 在大流行前的日子里，航空公司必须完成 XNUMX% 的航班才能保留下一年的航班时刻。
正如你所想象的，许多客机——已经在边缘滴答作响 金融崩溃 ——不太热衷于彻底沉沦。 然而，满足航班配额的方式是彻头彻尾的丑闻。
在比利时布鲁塞尔，一家名为汉莎航空的全国领先航空公司已警告多达 18,000 今年冬天，它的航班将只有少数（有时甚至没有）乘客……这一切都是因为规则就是规则。
这可能是其所有航线的 6%，并且在 700,000 吨不必要的碳区域的某个地方，以不必要地填补空中交通分配。 该公司声称，它在未来几个月内已经取消了 33,000 次无利可图的航班，但在目前的监管范围内无法再削减。
比利时交通部长 Georges Gilkinet 请求欧盟管理机构将费率从 50% 降低到 30%，因为 Omicron 继续导致预订量剧变。 然而，在来自邻国和激进分子的压力越来越大的情况下，包括 Greta Thunberg，委员会似乎在抵制。
事实上，在 2021 年 2022 月，布鲁塞尔宣布 64 年夏季的交通率将提高到 XNUMX%，预计航班需求将再次回升。 像这样的预测，目前任何信念都可以做出。
https://www.youtube.com/watch?v=zYHidwrKwS8
欧盟委员会发言人丹尼尔·费里（Daniel Ferrie）周三表示，与通常使用的 50% 的税率相比，80% 的税率大幅下降已经反映了消费者需求的整体下降。
令人气愤的是，在 COP26 引发积极而坚定的言论仅仅几个月之后，我们就已经被这样荒谬的障碍所困扰。 知道我们要实现《巴黎协定》条款的可能性很大，行业领导者仍然拒绝采取行动。
只要这些后勤保持不变，你几乎可以忘记鲍里斯的 崇高的生物燃料目标 为全球航空的未来。
最初听到这个故事，我以为我们可能正在处理某种监督，但负责立法的人根本没有声称自己无知。 相反，无耻的现实是，当他们面对冷酷的事实时，他们会坚持自己的立场。
没有比这更自私或更不负责任的了。
我是 Jamie（他/他），Thred 的副主编兼高级作家。 跟上社交媒体更新和革命性技术是我的强项，但当离开我的键盘时，你可能会发现我在最新一部平庸的恐怖电影中被一个巨大的探戈冰爆所包围。 跟着我 Twitter, LinkedIn 并通过以下方式给我一些想法/反馈 点击此处发送电子邮件。
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