Manta 以其用来固定太阳能电池板的可伸缩机翼命名，是一种环保 热门节目.
每小时处理 10,000 吨垃圾，一年处理 XNUMX 条垃圾，是第一艘能够以工业规模收集塑料垃圾的海洋清洁船。
这艘船的策划者是创纪录的水手 Yvan Bourgon，他于 2016 年成立了负责其设计的非政府组织 SeaCleaners。
2015 年，Bourgon 在他的船被塑料碎片击中后不得不退出 Transat Jacques Vabre 游艇比赛。
他解释说：“我错过了记录，并且有 12 次撞上海洋碎片而打破了我的船”。
在他 20 年的航海生涯中，包括成为第一个从阿拉斯加独自航行到格陵兰岛的人，波旁注意到我们海洋中的海洋垃圾数量急剧增加。
他的非政府组织包括超过 58 名工程师和研究人员以及 17 名外部合作伙伴，他们都受雇于设计 Manta。
这艘船是生态工程的壮举：两台风力涡轮机、500 平方米的太阳能电池板和 2 英尺的塑料食跨。
然后由 22 名船员对废物进行分类，他们将把金属和玻璃送到陆上回收单位，并将有机物送回大海。 收集到的塑料垃圾被送入垃圾发电转换装置，然后将合成气转化为电能，为船长和船员提供动力。
虽然蝠鲼是布尔贡海上探险的产物，但它的预定目的地实际上主要是沿海地区和河流入海口。
布尔根解释说，“东南亚20条最大的河流占海洋塑料的60%”，因此蝠鲼将集中在长江和恒河等河流中。
Manta 对环保主义者来说是开创性的，它将能够改变解决海洋污染的方式。
目前，我们的海洋中大约有 5.25 万亿个宏观和微观塑料碎片，蝠鲼承诺提供大规模解决方案。
由于浪费量巨大，单靠个人努力是不够的，必须寻求大规模、合作的努力。 幸运的是，Bourgon 分享了这一愿景。
“我不会与其他造船商竞争成为唯一拥有 Manta 的造船商。”
“我们希望在世界各地建造数百只蝠鲼，以帮助进行海洋大清理。”
可再生能源的使用也令人兴奋； 用风能和太阳能为如此大的船舶提供动力为运输和技术的未来开辟了巨大的可能性。
这艘船将于 2025 年进行首次航行，我们希望在不久的将来看到整个 Manta 海洋。
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