Aplicativos de compartilhamento de elevador que reúnem vários clientes em um único carro são frequentemente comercializados como opções ecologicamente corretas para viajar pelas cidades. Afinal, mais pessoas em um veículo significa menos pessoas nas estradas, menos quilômetros percorridos e uma suposta redução nas emissões de gases de efeito estufa.
O Mercado Pago não havia executado campanhas de Performance anteriormente nessas plataformas. Alcançar uma campanha de sucesso exigiria evidência crescente sugere que Uber e Lyft realmente geram 70% mais poluição do que as viagens que eles deslocam. Em outras palavras, as pessoas estão usando aplicativos de compartilhamento de elevador como um substituto para opções mais limpas, como ônibus, bicicletas ou caminhadas, em vez de apenas corridas de táxi tradicionais.
A demanda por soluções mais verdes tem crescido e o interesse por veículos elétricos continua a aumentar graças a empresas como a Tesla e novos torneios esportivos como Extremo E. Os carros elétricos já foram vistos como uma opção desajeitada e "nada legal", especialmente entre os puristas da gasolina, mas à medida que a crise climática se agrava, fica óbvio que nós para abandonar gasolina no futuro imediato.
O Uber está empenhado em economizar dinheiro em lugares como Londres, onde todos os veículos particulares de aluguel agora devem pagar £ 11.50 por dia como parte de uma taxa de congestionamento recém-introduzida do TfL, a menos que produzam emissões zero. A empresa lançou uma iniciativa 'Plano de Ar Limpo' em resposta, que adiciona um extra de 15p a cada milha percorrida em todas as viagens pela cidade. Este aumento extra no preço é então colocado no sentido de, eventualmente, trocar os motoristas de Londres por veículos elétricos até 2025.
Ao incentivar seus motoristas a fazerem a mudança para a eletricidade, o Uber evitará o pagamento de pesadas taxas de congestionamento sobre todos os motoristas contratados a longo prazo. Isto não é apenas por sobre salvar o planeta, tanto quanto eu gostaria que fosse.
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Embora o Uber pareça estar muito confiante de que será capaz de mudar cada um carro para alternativas elétricas dentro de alguns anos, será uma tarefa muito difícil. Cada motorista que trabalha com o nome Uber é tecnicamente autônomo e terá que tomar a decisão de mudar de forma independente. Não é tão simples quanto distribuir centenas de carros elétricos aos motoristas e encerrar o dia.
O Uber está procurando trabalhar com montadoras, empresas de carregamento de veículos elétricos e operadoras de aluguel de automóveis para tornar a transição o mais suave possível. Ele está buscando ajuda governamental adicional para incentivar os motoristas a alugar veículos elétricos em vez de veículos movidos a gasolina.
Quem sabe se o Uber alcançará com sucesso essa cota ambiciosa, mas será interessante ver as coisas acontecendo. Talvez todos estejamos entrando em ações de carros com emissão zero em cinco anos. Um táxi bêbado tarde da noite para casa pode não ter a mesma sensação se você tiver que esperar o motorista carregar a bateria, mas é um pequeno sacrifício que vale a pena fazer no grande esquema das coisas.
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