O problema contínuo da UE com voos "fantasmas" vazios

Isso representa potencialmente 6% de todas as suas rotas e algo em torno de 700,000 toneladas desnecessárias de carbono para preencher desnecessariamente as alocações de tráfego aéreo. A empresa alega que retirou 33,000 voos sem fins lucrativos nos próximos meses, mas não pode se dar ao luxo de cortar mais sob o atual guarda-chuva da regulamentação.

O ministro da mobilidade belga, Georges Gilkinet, pediu ao órgão de governo da UE que reduza as tarifas de 50% para 30%, já que a Omicron continua causando transtornos nas reservas. No entanto, em meio à crescente pressão de nações vizinhas e ativistas, incluindo Greta Thunberg, a comissão parece estar resistindo.

De fato, em dezembro de 2021, Bruxelas anunciou que o período de verão de 2022 verá as taxas de tráfego aumentadas para 64%, com a expectativa de que a demanda por voos aumente novamente. Como tais previsões podem ser feitas com qualquer convicção no momento.

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"A redução geral da demanda do consumidor já se reflete na taxa muito reduzida de 50% em comparação com a taxa usual de 80% usada", disse o porta-voz da Comissão Europeia, Daniel Ferrie, na quarta-feira.

É enfurecedor que poucos meses após a retórica positiva e determinada despertada na COP26, já estejamos cercados por obstáculos ridículos como esse. Conhecendo as probabilidades consideráveis ​​que enfrentamos para alcançar os termos do Acordo de Paris, os líderes do setor ainda se recusam a agir.

Enquanto essa logística permanecer inalterada, você pode esquecer Boris altas metas de biocombustíveis para o futuro global da aviação.

Ao ouvir a história inicialmente, presumi que provavelmente estávamos lidando com algum tipo de supervisão, mas os responsáveis ​​pela legislação não estão alegando ignorância. Pelo contrário, a realidade vergonhosa é que eles estão mantendo suas armas quando confrontados com os fatos duros e frios.

Não fica mais egoísta ou irresponsável do que isso.