Opinia – Dlaczego HS2 może być ogromną porażką infrastrukturalną

Nowa kolej dużych prędkości połączy Manchester, Birmingham i Londyn w ramach wysiłków rządu na rzecz wyrównania północy. Jednak ze względu na liczne nieprzewidziane okoliczności, koszty montażu i szkody dla środowiska, HS2 może być największą poważną awarią infrastruktury w najnowszej pamięci. 

HS2 został po raz pierwszy zaproponowany przez rząd Partii Pracy w 2009 roku. Był to ogromny projekt infrastruktury kolejowej zaprojektowany, aby „wyższyć” północnej Anglii, zapewniając lepsze połączenia transportowe na terenie całego kraju.

Budowę HS2 zaplanowano w dwóch etapach, które połączą Londyn z głównymi miastami na północy, takimi jak Manchester i Birmingham. Etap 1, który obejmował połączenie kolejowe między Londynem a West-Midlands, był początkowo planowane do otwarcia w 2026.

Faza 2 została zaplanowana w dwóch częściach, przy czym 2A łączy Birmingham z Crewe, a 2B kontynuuje podróż do Manchesteru i Leeds.

Jednak liczne nieprzewidziane sytuacje i koszty balonów spowodowały szereg opóźnień. Oczekuje się, że faza 1 nie zostanie otwarta do 2033 r. A odcinek HS2 łączący Birmingham z Leeds zostanie teraz całkowicie złomowany.

Kolejna linia, zwana „Northern Powerhouse”, miała również dołączyć Manchester do Leeds, ale ta również została porzucona ze względu na rosnące koszty.

Biorąc pod uwagę proponowane korzyści płynące z HS2, zrozumiałe jest, że na projekt przeznaczono miliardy funtów. Oczekiwano, że w związku z rozwojem w Leeds pojawi się 40,000 XNUMX dodatkowych miejsc pracy, co spowoduje 54 mld £ ożywienie gospodarcze w regionie.

Ale teraz, gdy obie linie, które miały połączyć Leeds z innymi głównymi miastami na północy, zostały zerwane, obietnica rządu dotycząca „wyrównania” północy jest kwestionowana.

Wielu twierdziło, że HS2 jest w rzeczywistości słabo zawoalowaną próbą pobudzenia wzrostu gospodarczego Londynu.

Analiza z New Economics Foundation (NEF) sugeruje, że rząd po prostu wykorzystał północ jako pretekst do obsługi już zamożnych społeczności z dużym rozwojem kolei, jednocześnie wywracając słabo rozwinięte obszary ze szkodą dla środowiska i trwającą budową.

Raport NEF z 2019 r. przewidywał zaprzestanie połączenia z Leeds do Manchesteru i argumentował, że podobna inwestycja, jaka została przeznaczona na HS2, mogła zostać wykorzystana do poprawy regionalnych połączeń transportowych w północnej Anglii.