Bateria grafenowa NASA może wyprzedzić lit w rewolucji pojazdów elektrycznych

Akumulatory jonowe stosowane we współczesnych pojazdach hybrydowych składają się z trzech części: górnej części stanowi katoda (wykonana z litu i kobaltu), wypełnienia z łatwopalnego elektrolitu oraz dolnej elektrody, zazwyczaj wykonanej z grafitu.

Reakcje chemiczne między tymi składnikami umożliwiają akumulatorom skuteczne ładowanie, magazynowanie i dostarczanie energii elektrycznej, ale nie osiągają wydajności zbliżonej do paliw kopalnych. Badanie z 2016 r. z Departament Energii USA zasugerował, że jesteśmy „trzy dekady” od wypełnienia luki za pomocą tego źródła zasilania.

Poza tymi wadami nie ma ustalonej formuły bezpieczny recykling baterie i minerały ziem rzadkich potrzebne do ich budowy są stałą przyczyną napięcie geopolityczne.

Powstanie wczesnych prototypów SABRES obejmuje: lit metaliczny (zamiast jonu, który jest jak żel), katodę siarki i selenu ułożoną w grafenową siatkę oraz nieokreśloną właściwość NASA, która jest stała i wolna od łatwopalnych składników w jonach litu .

Wstępne testy wykazały imponującą gęstość mocy wynoszącą 500 watogodzin na kilogram, co przewyższa minimalne wymagania dla lotów komercyjnych. Temperatury operacyjne nie przekroczyły 302 Fahrenheita przy maksymalnej wydajności, a naukowcy odkryli, że wymaga znacznie mniej chłodzenia niż litowo-jonowy.

Może to potencjalnie oznaczać, że znaleźliśmy bardziej obiecującą drogę od nieustannego wykorzystywania paliw kopalnych niż lit, i to jeszcze zanim akumulatory jonowe osiągnęły znaczący spadek.

"Baterie, takie jak technologia, nad którą pracują [NASA], są potrzebne, aby rozszerzyć zasięg pojazdów elektrycznych, a nawet umożliwić samolotom elektrycznym lub hybrydowo-elektrycznym, i myślę, że to wspaniale, że NASA rozwija technologię akumulatorów nowej generacji" - powiedział dr Matthew T.McDowell z Georgia Institute of Technology.

Pocieszające jest wiedzieć, że wysłanie człowieka na Księżyc nie jest zajęciem cała kolekcja czasu i wysiłku agencji kosmicznej. Mamy jeden lub dwa poważne problemy, które wymagają naprawy w pierwszej kolejności.