Ciągły problem UE z pustymi lotami „duchów”

To potencjalnie 6% wszystkich tras i gdzieś w okolicach 700,000 33,000 zbędnych ton węgla, aby niepotrzebnie wypełnić przydziały ruchu lotniczego. Firma twierdzi, że wycofała XNUMX XNUMX nierentownych lotów w nadchodzących miesiącach, ale nie może sobie pozwolić na dalsze cięcia w ramach obecnych regulacji.

Belgijski minister mobilności Georges Gilkinet apelował do organu zarządzającego UE o obniżenie stawek z 50% do 30%, ponieważ Omicron nadal powoduje zamieszanie w rezerwacjach. Niemniej jednak, w obliczu rosnącej presji ze strony sąsiednich narodów i aktywistów, w tym: Greta Thunbergwydaje się, że komisja stawia opór.

W rzeczywistości w grudniu 2021 r. Bruksela ogłosiła, że ​​w okresie letnim 2022 r. stawki ruchu wzrosną do 64%, oczekując, że popyt na loty ponownie wzrośnie. Podobnie jak takie prognozy można w tej chwili robić z dowolnym przekonaniem.

https://www.youtube.com/watch?v=zYHidwrKwS8

„Całkowity zmniejszony popyt konsumencki jest już odzwierciedlony w znacznie obniżonej stawce o 50% w porównaniu ze zwykłą stosowaną stawką 80%” – powiedział w środę rzecznik Komisji Europejskiej Daniel Ferrie.

To irytujące, że zaledwie kilka miesięcy po pozytywnej i zdecydowanej retoryce wywołanej na COP26, jesteśmy już nękani przez takie absurdalne przeszkody. Znając duże szanse, przed którymi stoimy, aby osiągnąć warunki porozumienia paryskiego, liderzy branży nadal odmawiają działania.

Dopóki ta logistyka pozostanie niezmieniona, możesz zapomnieć o Borisie wzniosłe cele dotyczące biopaliw dla globalnej przyszłości lotnictwa.

Słysząc tę ​​historię na początku, założyłem, że prawdopodobnie mamy do czynienia z jakimś przeoczeniem, ale osoby odpowiedzialne za prawodawstwo wcale nie twierdzą, że są ignorancją. Wręcz przeciwnie, bezwstydna rzeczywistość jest taka, że ​​trzymają się broni, gdy przedstawia się im zimne, twarde fakty.

To nie staje się bardziej samolubne lub nieodpowiedzialne.