Nowy statek jest projektowany i budowany przez szwedzkie konsorcjum, które może wreszcie wstrząsnąć sytuacją w przemyśle morskim. Poprzednio Wind Powered Car Carrier (wPCC), a teraz oficjalnie nazwany Oceanbird, ten nowy żaglowiec będzie mógł przewozić do 7,000 pojazdów i zmniejszy emisje nawet o 90% w porównaniu z obecnymi pojazdami.
Jest w całości napędzany przez wiatraki pokładowe. Tak, to statek, który używa żagli, to naprawdę rewolucyjne, wiem, ale będą one wykorzystywane do generowania energii bezpośrednio na statek. Pomyśl o tym jako o podłączonej farmie wiatrowej na szczycie łodzi, która utrzymuje wszystko w ruchu, prawie całkowicie eliminując wszelkie zapotrzebowanie na paliwa kopalne.
Finansowany przez Szwedzką Administrację Transportu projekt jest wspólnym wysiłkiem Wallenius Marine, Królewskiego Instytutu Technologii KTH i SSPA Sweden. Całkowity budżet wynosi 27 milionów, a w jego tworzenie zaangażowane były wszystkie sektory prywatny, publiczny i akademicki.
Ptak oceaniczny jest bestia, o długości 200 metrów i szerokości 40 metrów. Żagle będą dwa razy wyższe niż obecnie najwyższy istniejący żaglowiec o wysokości 80 metrów, co czyni go największym żaglowcem na świecie. Powiedzmy, że trudno będzie przeoczyć, gdy spojrzysz na horyzont.
Jedynym haczykiem jest to, że aby dostać się do portów i zapewnić pasażerom bezpieczeństwo, gdyby wiatr ucichł podczas transportu, trzeba będzie zainstalować silniki zapasowe zasilane czystą energią. Ukończy również transatlantycką podróż wolniej niż obecne statki, zabierając dwanaście dni zamiast zwykłych siedmiu, ale jest to godna ofiara dla całej tej alternatywnej dobroci zielonej energii.
Próba morska odbyła się na początku tego roku, aby przetestować środek ciężkości konstrukcji, sterów i funkcji motorycznych. Wallenius Marine twierdzi, że do 2024 roku Oceanbird będzie w pełni zaprojektowany i uruchomiony, co może mieć ekscytujące implikacje na przyszłość.
Mogliśmy zaobserwować ogromną redukcję emisji z podróży morskich na całym świecie na długo przed końcem lat dwudziestych. Jeśli Oceanbird jest udanym przedsięwzięciem (i nic nie wskazuje na to, że tak się nie stanie), prawdopodobnie zobaczymy, że inne firmy pójdą w ich ślady. Wallenius Marine stwierdził, że jego ekologiczny projekt może być stosowany na wszystkich typach statków – nie tylko towarowych – i może być łatwo wdrożony na komercyjnych liniowcach wycieczkowych.
Za kilka lat oceany mogą być dużo bardziej zielone. Oczywiście w przenośni. ten rzeczywisty morze nadal będzie niebieskie.
0
energia
0 komentarze
