Główne szlaki żeglugowe można zmienić, aby chronić płetwale błękitne

Ta część Oceanu Indyjskiego jest ważnym łącznikiem między Azją a Kanałem Sueskim, co sprawia, że ​​jest to ruchliwy, hałaśliwy i niebezpieczny obszar, w którym kapsuła może mieszkać na stałe. Główny obszar portu został ukuty przez biologów morskich jako „tor przeszkód”.

Płetwal błękitny może mieć do 30 metrów długości i 150,000 XNUMX kg wagi. To największe ze wszystkich ssaków, z sercem wielkości Volkswagena Garbusa. Znajdują się również na szczycie łańcucha pokarmowego, co oznacza, że ​​są ważne dla utrzymania równowagi oceanicznej.

Biorąc to pod uwagę, może być trudno uwierzyć, że pozostaną niezauważone w oceanie, ale nie można ich porównać do statków towarowych, które mogą mieć nawet 300 metrów długości. W ciągu ostatniej dekady wiele tusz wielorybów wyrzuciło na brzeg z obrażeniami spowodowanymi przez kolizje łodzi.

W porcie w pobliżu Kalifornii trasy żeglugi zostały zmienione po tym, jak tankowce i kontenerowce często napotykały wieloryby migrujące przez ten obszar. Po zmianie Kalifornia odnotowała 81-procentowy spadek liczby spotkań wielorybów.

Podobne zmiany zaszły u wybrzeży Massachusetts, udowadniając, że proste, starannie zaplanowane zmiany w naszej codziennej rutynie mogą pomóc nam żyć w lepszej harmonii ze światem przyrody bez ponoszenia realnych kosztów.

Niestety, sześć dekad intensywnej działalności wielorybniczej zgładziło prawie 200,000 10,000 płetwali błękitnych, zbliżając je do wyginięcia. Szacuje się, że dziś na wolności pozostało tylko 25,000–XNUMX XNUMX z nich.

Od czasu globalnego zakazu komercyjnego połowu wielorybów w 1986 r. populacje wielorybów powoli rosły, ale podejmowanie kroków w celu ich ochrony – zwłaszcza gdy są one tak oczywiste, jak przekierowanie statków – jest czymś, na co musimy nadal zwracać uwagę.

Argumenty za ochroną strąków na Sri Lance wzmacnia wyjątkowość wielorybów. Dysponując własnym dialektem, ofiarą wyboru i unikalnymi zachowaniami, grupa stworzyła własną kulturę, którą można zatracić, jeśli zaniedbuje się zmiany.

Będziemy trzymać kciuki, aby prośby morskich naukowców i międzynarodowych grup ochrony zostały wysłuchane przez rząd Sri Lanki o przyjęcie ustawy o nowych trasach żeglugowych.