Czy bezpłatny transport publiczny jest prawem podstawowym?

W Luksemburgu sprzedaż biletów transportowych wyniosła wcześniej 41 mln euro rocznie. Pokryło to tylko niewielką część z 500 mln euro potrzebnych do dalszego funkcjonowania krajowego systemu transportu publicznego.

Urzędnicy twierdzą, że pozostała część kosztów została pokryta z wpłat podatników z najwyższego przedziału.

Od trzech lat wszystkie środki transportu publicznego, w tym autobusy, tramwaje i pociągi, są bezpłatne zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. Tylko ci, którzy chcą podróżować w pierwszej klasie, muszą uiścić opłatę.

Pomimo tego, że podróże są całkowicie bezpłatne, nie nastąpiły żadne zmiany w płynności ani częstotliwości systemu transportowego Luksemburga. W rzeczywistości przełącznik osiągnął rekordowe inwestycje w ulepszenia krajowych usług kolejowych.

Według lokalnych władz tramwaje jeżdżą łatwiej bez utrudnień w ruchu.

Nasuwa się pytanie – czy inne kraje mogą osiągnąć to samo?

Cóż, wiem na pewno, że londyńczycy byliby zachwyceni perspektywą darmowych podróży – nawet gdyby miały ograniczone warunki.

Biorąc pod uwagę, że rozbudowa miejskiego ULEZ obciążył osoby korzystające z samochodów osobowych do poruszania się po mieście, przejście na bezpłatny transport publiczny w określonych godzinach lub w centralnych obszarach byłoby większą zachętą dla ludzi do wsiadania do metra przed zajęciem miejsca za kierownicą.

Ale ponieważ TfL jest zadłużony – subsydiowany przez rząd i w dużej mierze zależny od dochodów od tych, którzy go używają – nie wygląda na to, aby w najbliższym czasie mogło to być możliwe bez podnoszenia lokalnych podatków. Czego na pewno nikt nie chce.

Jednak mniejsze zmiany, takie jak bezpłatne przejazdy na trasach krótkodystansowych lub podróżowanie w określonych strefach w określonych godzinach, prawdopodobnie wywarłyby ogromny wpływ na nawyki mieszkańców.

Jeśli chodzi o koleje krajowe, wielu uważa, że ​​system jest już „zbyt przeciążony”, aby bezpłatny transport był wykonalny. Bezpłatny transport znacznie częściej pojawia się w mniejszych krajach UE, które chcą szybciej osiągnąć swoje ekologiczne cele.

Ale może pewnego dnia, z udanymi przykładami, takimi jak Luksemburg, z których można czerpać inspirację, Wielka Brytania może zobaczyć przyszłość lepiej skomunikowaną i łatwiejszą do podróżowania.