Francja oficjalnie zakazuje krajowych lotów krótkodystansowych

Oznacza to, że popularne trasy lotnicze, takie jak Paryż Charles de Gaulle do Lyonu i Rennes, pozostaną nienaruszone, ponieważ usługi kolejowe albo jeszcze nie istnieją, albo przekraczają kryterium 2.5 godziny.

Wszystkie środki mają zostać poddane przeglądowi za trzy lata, aby zobaczyć, jak skuteczne jest embargo w obniżaniu poziomu CO2. Komisja Europejska zapewnia, że ​​można wprowadzić ostrzejsze redukcje, jeśli dane klimatyczne nie spełnią oczekiwań.

Francuscy urzędnicy biorą na cel nie tylko pochłaniające gaz ulotki reklamowe. Prywatne odrzutowce są do 14 czasy bardziej zanieczyszcza niż takie loty i 50 razy gorzej niż pociągi, a organy regulacyjne podobno przygotowują się do wprowadzenia wysokich podatków i ograniczeń.

 

Zobacz ten post na Instagramie

 

Post udostępniony przez The Guardian (@guardian)

Jeśli zastanawiasz się, jak szkodliwe są te exploity transportowe, obnażamy Kylie Jennermarnotrawnych nawyków związanych z lataniem, a także innych celebrytów z listy A zeszłego lata.

W tej kwestii dane lotnicze wskazuje na Francję, która ma największą liczbę prywatnych odrzutowców w całej Europie, a jedną dziesiątą wszystkich odlotów w 2019 r. przypisywano im – warto zauważyć, że 50% podróżuje również na odległość mniejszą niż 300 mil.

„Francuzi nie powinni czuć się tak, jakby zawsze ci sami ludzie byli proszeni o podjęcie wysiłków” – powiedział rzecznik rządu Olivier Veran, który następnie opisał rozbieżność między odrzutowcem a samolotem jako „skok pcheł” we francuskim radiu w tym tygodniu.

Veran twierdził, że minister transportu proponuje teraz konsultacje na szerszą skalę, aby sprawdzić, czy cała Europa może zacząć radzić sobie z obydwoma rodzajami emisji lotniczych.

Choć bardzo chcielibyśmy, aby stało się to w najbliższej przyszłości, biorąc pod uwagę okres, który musieliśmy znosić, zanim ta ustawa weszła w życie, rozsądnie byłoby potraktować ten ostatni punkt z przymrużeniem oka.