これらのヨーロッパの空港は世界で最も汚染の多い空港の一つです

なぜ空港からの排出物を気にする必要があるのでしょうか?

こうした汚染による被害は、環境だけでなく人間にとっても悪影響を及ぼします。昨年、大気汚染は世界で 4 番目に大きな健康リスク要因にランクされました。

ほとんどのデータが収集された 2019 年には、大気汚染により世界中で 6.7 万人の命が奪われました。この問題の解決も決して安くはなく、欧州の大気汚染による経済的影響は前年に166億ポンドに上った。

Airport Trackerによる最新の分析は、航空旅行による排出ガスへの対処の緊急性を強調し、夜間飛行の禁止やジェット燃料の品質改善など、排出ガス対策の強化策の必要性を裏付けるものとなっている。

ここ数か月で Thred で強調したように、両方とも フランス および スペイン 環境保護活動家らはこれらの法律の有効性と全体的な影響について議論しているが、飛行機に代わる短距離の鉄道旅行を促進するために積極的な措置を講じている。

しかし、影響がどれほど小さいとしても、大気汚染が年々悪化し続けていることを考えると、これは依然として素晴らしいニュースです。

研究はどのように続くのか

2024 年も、Airport Tracker は 1,300 の空港からの排出量に関するデータを収集し続けています。

世界最大の 20 の空港は石炭火力発電所 2 基と同量の CO58 を排出し、乗用車 31 万台に相当する汚染物質を大量に排出しています。これを概念化するのは確かに難しいですが、 絶対に 良く聞こえません。

結局、政策立案者たちは批判の矢面に立たされており、専門家らは彼らがあまりにも長い間この問題を見逃してきたと述べている。このデータは、航空業界の成長が2030年の気候変動目標といかに矛盾しているかを浮き彫りにしていると多くの人が指摘している。

航空業界の排出抑制計画に関しては、 持続可能な航空燃料 (SAF) は 精査の下で。現在、SAF は使用されているジェット燃料全体のわずか 0.1% しか占めておらず、排出量を削減するには大幅な増産が必要です。

もちろん、空港からの排出量は旅行に伴って増加します。これは、私たちがSAFの配備を開始しない限り、この部門が何百万もの人々の健康と地球の気候にリスクをもたらし続けることを意味します。 電動 より広いスケールの飛行機。

専門家が石油を石油から再生することに成功したら スーパーボウルで食べられた食事 飛行機の燃料になるのに、なぜこれを年に 1 回のイベントでやめるのでしょうか?