なぜこれがすべて環境に良いのでしょうか？
言うまでもありませんが、ライドシェアリングアプリへの関心の高まりは、日常的に道路上の車両が少なくなり、移動するために完全に車に依存する人が少なくなることを意味します。 私たちは今、次のようなより環境に優しい代替案を模索する可能性が高くなっています オンデマンドスクーター マドリッドのような場所で、または公共交通機関を利用する-ロンドンのような都市 期待されています 2050年までにカーボンニュートラルになる。
自家用車からのシフトはまた、生き残り、関連性を維持するために、大手ブランドが環境問題に取り組むことを余儀なくされています。 フォーブス 2019年に注記 メーカーは既成概念にとらわれずに考え、このXNUMX年間で車を購入する若者がはるかに少なくなることを受け入れなければならないということです。 テスラはまた、最も 評判の良い自動車会社 先進的な電気自動車のユニークなメッシュと型破りなビジネスモデルにより、Z世代と一緒に。 私たちは、古いディーゼルとガソリンのオプションを揺るがす新しい車のアイデアが好きです。 変化は 良い.
これは、自動車会社が今後数年間で電気自動車のオプションに適切に飛び込むインセンティブを高めることを意味します。 メーカーが費用を意識しながら持続可能性に情熱を注ぐ世代にアピールしようとしているので、より安い価格でそれらの多くを目にすることは間違いありません。
私たちは両親ほどお金がないので、リソースを浪費しないリーズナブルな価格のものを購入したいと思います。それは私たちが車を購入する場合です。 すべてで.
汚染問題はどれほど悪いですか？
大気汚染は今日の人間にとって最も差し迫った環境リスクであり、COVID-19よりもさらに深刻であるため、私たち全員がとにかく自分の車を買うべきではないでしょう。
私たちの編集者Imogen 最近作品を書いた それはこのトピックを詳細に議論し、公共交通機関の資金が不足している急成長している都市での安価で汚染物質の多い車の過度の使用を調査しました。 世界保健機関は と指摘し 自動車は世界の二酸化炭素排出の最大の原因のXNUMXつであり、原因となる危険な粒子状物質の最大の排出源です。 深刻な 健康リスク。
現在の車両をすべての電気ソリューションに切り替えることは、特に経済的に実行可能性が低い国では、課題になります。 政府は、長期的かつ劇的な変化を見たいのであれば、充電ポートに投資し、代替電気を提供するためにガソリンスタンドを改造し、危険なレベルの二酸化炭素を排出しない手頃な価格の車を生産するために資金を投入する必要があります。 他の解決策はすでに検討されています。 「炭素回収」 これは物議を醸すものの、大気汚染による被害を最小限に抑えるのに役立つ可能性があります。
幸いなことに、Z世代はこれらの変更に飢えています。 私たちはカーシェアリング、便利な交通手段を提供するアプリへの投資、そして 意志 商用の主流の電気自動車を実現しようとしているバックグリーンで進歩的な企業。
メーカーや自動車メーカーがこれらの新しい需要に注目している限り、将来的には馬力や派手なランボルギーニのネタバレよりもグリーン輸送と持続可能性を強調する大きな変化が見られます。 今のところ、最善の策は、できる限り歩くか、バスに乗るか、Uberに飛び込むことです。
あなたがそれを助けることができるならば、ただあなた自身にガソリンで走る一人の人の車を買わないでください。
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