メニュー メニュー

メルセデスは持続可能な航空燃料に投資する最初のスポーツ服になります

主要なF1チームであるメルセデスは、持続可能な航空燃料開発を加速するために数百万ユーロの公約を約束しました。 より幅広いスポーツは2030年までにネットゼロを目指しており、メルセデスは現在の批判を食い止める上で中心的な役割を果たしたいと考えています。

持続可能性に関して言えば、F1とモータースポーツは一般的にクリーンなラップシート以外のものを持っています。

ほんの数週間前、 オイルを止めるだけ 英国の新しい化石燃料プロジェクトに抗議するためにシルバーストーントラックに侵入した。

昨年、メルセデスチームは、季節ごとに少なくとも8,000トンの二酸化炭素を排出する責任があると計算しました。これは、年間約3,000戸の住宅を暖房することに相当します。

結合を考慮に入れる エコロジカルフットプリント 20の競争力のあるチームすべての中で、255,000トン近くを見ています。

実際のレースも大きな問題ではないと聞いて驚かれるかもしれません。 トラック上のタイヤは、スポーツの排出量のわずか0.7%を占めていますが、乗客と機器のための会場間の絶え間ない長距離飛行は、群を抜いて最大の要因です。

実際、20か月の世界選手権全体で、150,000台の車は通常約747リットルの燃料を燃焼します。 これと同じ量が、10時間以上のボーイングXNUMXのXNUMX回の飛行で使い果たされます。

F1がターゲットにしていることを考えると、それは理解できます 正味ゼロ 2030年までに排出量が増え、そのビッグヒッターはスポーツのかなりのフットプリントのルート問題に対処する必要があります。 メルセデスはちょうどそうする最初になりました。

有効なにもかかわらず ロジスティック上の懸念 持続可能な航空燃料(SAF)を取り巻くメルセデスは、生産の加速を支援するために、独自のエコドライブ(しゃれを意図したもの)を強く固定しています。

モーターの巨人は、廃棄物由来燃料の生産のために製油所に4万ユーロ以上を投資することを約束しました。 この金額の受益者を指名することは拒否されましたが、チームスポンサーのペトロナスが最近 供給されたSAF 多くの航空会社に。

「私はたくさん飛ぶ、チームはたくさん飛ぶ。 飛行する必要がある場合は、より良い方法を見つける必要があります。SAFは、現在、航空業界で利用できる最良のソリューションです」とメルセデスの最高経営責任者は述べています。 トトウルフ.

その点で、業界の専門家は、SAFは航空の排出量を最大80%削減できると主張していますが、顕著な影響に必要な生産レベルはまだありません。

貿易会社によると イアータ、飛行需要を満たすために年間450億リットルのSAFが必要であり、100年にはわずか2021億リットルが生産されました。

残念ながら、私たちはほんの少しの塩でこのコミットメントをとらなければなりません。 ネットゼロの期限が切れるまで残り8年で、SAFは持続可能性戦略の「重要な柱」であり続けます。彼らの言葉は私のものではありません。

どちらかといえば、少なくともそれは航空産業によって引き起こされたばかげた生態学的な汚れにさらに注意を向けさせます。

ユーザー補助