無料の公共交通機関は基本的な権利ですか?

ルクセンブルグでは、交通機関のチケットの売り上げは、以前は年間 41 万ユーロに達していました。 これは、国の公共交通機関の運営を継続するために必要な 500 億ユーロのごく一部にすぎません。

当局者は、費用の残りは最高額の納税者からの支払いによって賄われたと述べています。

過去 XNUMX 年間、バス、トラム、電車などの公共交通機関はすべて、住民と観光客の両方に無料で提供されています。 ファーストクラスの座席をご希望の方のみ、料金をお支払いいただきます。

旅行を完全に無料にしたにもかかわらず、ルクセンブルグの交通システムの流暢さや頻度に変更はありません。 実際、このスイッチは、国内の鉄道サービスを改善するための記録的な投資を達成しています。

地方自治体によると、路面電車は交通の妨げにならずに、より簡単に運行されます。

他の国も同じことを達成できるのでしょうか?

まあ、たとえ条件が限定されていたとしても、ロンドン市民が自由な旅行の可能性を喜んでいるという事実を私は知っています.

それを考慮して 市のULEZの拡張 自家用車を使用して移動する人々に負担がかかっているため、特定の時間帯または中心部で無料の公共交通機関に切り替えることは、人々が運転席に座る前に地下鉄に飛び乗るより大きなインセンティブになる.

しかし、TfL は負債を抱えており (政府から補助金を受けており、それを使用する人々からの収入に大きく依存しているため)、地方税の引き上げなしに、これがすぐに可能になるとは思えません。 誰も望んでいないと確信しています。

ただし、短距離の乗車に適用される無料旅行や特定の時間帯の特定のゾーン内の旅行などの小さな変更は、住民の習慣に大きな影響を与える可能性があります.

国鉄に関しては、無料輸送を実現するにはシステムがすでに「あまりにも拡張されすぎている」と多くの人が考えています。 環境に優しい目標をより早く達成しようとしている小さな EU 諸国では、無料の交通機関が登場する可能性がはるかに高くなります。

しかし、いつの日か、ルクセンブルグのような成功例からインスピレーションを得て、英国はよりつながりがあり、旅行にアクセスしやすい未来を目にするかもしれません。