フランス、近距離国内線の運航を正式に禁止

これは、パリのシャルル・ド・ゴールからリヨン、レンヌへのような人気のある飛行ルートは、鉄道サービスがまだ存在しないか、2.5時間の基準を超えているため、影響を受けないままであることを意味します.

すべての措置は 2 年後に見直され、禁輸措置が COXNUMX レベルの低下にどれほど効果的かを確認することになっています。 欧州委員会は、気候データが期待に応えられない場合、より厳しい削減を導入できることを保証します。

フランス当局が狙っているのは、ガスを大量に消費する商業チラシだけではない。 プライベートジェットは最大 14回 そのようなフライトよりも汚染度が高く、列車よりも 50 倍悪いため、規制当局は重税と制限の導入に向けて準備を進めていると伝えられています。

 

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これらのトランスポート エクスプロイトがどれほどの被害をもたらすか知りたい場合は、 カイリー・ジェンナーの無駄な飛行習慣、および昨年の夏の他のAリストの有名人。

その点、 航空データ フランスはヨーロッパ全体で最も多くのプライベート ジェットを保有していると指摘しており、2019 年の全出発の 50 分の 300 はフランスによるものでした。XNUMX% が XNUMX マイル未満の移動距離であったことも注目に値します。

「フランス人は、努力を求められているのは常に同じ人々であるかのように感じる必要はありません」と、フランスのラジオでジェット機と飛行機の格差を「ノミのジャンプ」と表現した政府のスポークスマン、オリビエ・ベラン氏は語った。今週。

ベラン氏は、運輸大臣が現在、ヨーロッパ全体が両方のタイプの航空排出物に対処し始めることができるかどうかを確認するために、より大規模な協議を提案していると主張した.

この法案が発効する前に耐えなければならなかったスティントを考えると、近い将来にそれが起こることを望んでいますが、最後のポイントを少し塩で取るのが賢明でしょう.