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एम्सटर्डम हवाईअड्डा जलवायु के लिए उड़ान की कुल सीमा तय करने वाला पहला हवाईअड्डा बना

एम्स्टर्डम का शिफोल हवाई अड्डा यूरोप में तीसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा है, और फिर भी यह हर साल अनुमत उड़ानों की संख्या को सीमित करने वाला दुनिया का पहला हवाई अड्डा बन जाएगा। जलवायु संकट की प्रतिक्रिया के रूप में कहा जाता है, क्या यह व्यापक उद्योग परिवर्तन को प्रेरित करेगा?

अभी भी पूरे ईपीए पराजय के साथ व्यस्त हैं? यहां आपके लिए एक सकारात्मक खबर है।

जबकि विमानन उद्योग वर्तमान में बनाता है 2.1% तक सभी मानव-प्रेरित कार्बन उत्सर्जन में, हाल के एक मील के पत्थर ने आशा की एक किरण प्रदान की है कि हम जल्द ही महत्वपूर्ण परिवर्तन देख सकते हैं।

नीदरलैंड में, देश के परिवहन मंत्री मार्क हार्बर्स वार्षिक प्रदूषण के स्तर में बड़ी कमी का लक्ष्य बना रहे हैं। 2023 के अंत में शुरू होकर, यह पहली बार में समाप्त होगा कभी एक हवाई अड्डे को आवंटित कुल उड़ानों पर कानूनी सीमा।

विचाराधीन संस्था एम्स्टर्डम का शिफोल हवाई अड्डा है - जो यूरोप में तीसरा सबसे बड़ा उड़ान केंद्र है। अभी, यह कानूनी तौर पर सालाना आधा मिलियन टेक-ऑफ शेड्यूल कर सकता है, लेकिन अगले साल यह कुल घटाकर 440,000 कर दिया जाएगा।

आप 60,000-उड़ान में कमी से कतरा सकते हैं जैसे कि यह कोई बड़ी बात नहीं है (और पर्याप्त रूप से उचित है), लेकिन उड़ान आवंटन को 540,000 तक बढ़ाने की योजना पहले ही तैयार की गई थी - की भावनाओं के बीच आर्थिक असुरक्षा महामारी से प्रेरित। वह विचार, शुक्र है, अच्छी तरह से और वास्तव में खराब हो गया है।

परिसमापन की चिंताओं के साथ अब कम हो रहा है, 'शोध से पता चलता है कि लोग महामारी के बाद कम उड़ान भरने की उम्मीद करते हैं,' डच ग्रीनपीस अधिकारी कहते हैं मार्टन डी ज़ीउवे. उन्होंने कहा, 'हमें अब उन सभी उड़ानों की जरूरत नहीं है।'

अब, हम जानते हैं कि यह मामला थोड़ी देर के लिए है, एयरलाइनर बेतुके तरीके से क्या कर रहे हैं खाली 'भूत उड़ानें' अपने रनवे परमिट को बाध्यकारी रखने के लिए हजार तक। लेकिन, शिफोल के अग्रणी नियमों के साथ, हमने आशा व्यक्त की है कि व्यापक विमानन उद्योग इसी तरह के तरीकों को अपनाने के लिए प्रेरित हो सकता है।

यह कहना नहीं है कि हम पूरी तरह से सभी विवरणों के साथ चंद्रमा पर हैं। ठोस उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों के संदर्भ में, कोई भी नहीं है। तो फिर 60,000 उड़ानों को गोल्डन टिकट क्यों माना जाता है?

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प्रदूषण को कितना दूर किया जा सकता है, इस पर भी स्पष्टता की कमी है, उड़ान की लंबाई जैसे निर्भर कारकों के विचारों में प्रवेश करने में विफल रहने के साथ। निश्चित रूप से, पहले से समझदारी वाली बात यह होगी कि जलवायु डेटा पर निर्मित उद्देश्यों का निर्माण किया जाए और फिर कट-ऑफ पॉइंट चुनें?

जैसा कि डी ज़ीउव ने ठीक ही कहा था: विमानन क्षेत्र को एक जलवायु योजना बनाने की आवश्यकता है जो पेरिस समझौते और 1.5-डिग्री के उद्देश्य के अनुरूप हो ... और फिर तय करें कि कितनी उड़ानें अभी भी संभव हैं।'

जबकि टिकाऊ विमानन ईंधन विकास में बने रहें, और शुद्ध शून्य वाहन प्रोटोटाइप के साथ छेड़छाड़ की जा रही है, महत्वपूर्ण रूप से, हमें कानून में बदलाव की आवश्यकता है अभी यह सुनिश्चित करते हैं कि हम अपने शमन प्रयासों में स्थिर नहीं हैं।

उस मोर्चे पर, शिफोल हवाई अड्डे की योजना एकदम सही नहीं है, लेकिन हमें उम्मीद है कि यह नीदरलैंड और अंततः पूरे विमानन उद्योग दोनों के लिए पहला कदम है।

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