Les start-up se précipitent pour construire les premiers taxis volants au monde

La plupart des prototypes décollent et atterrissent actuellement verticalement, à l'instar des drones de livraison actuellement en circulation, parcourant des distances allant jusqu'à 200 km. Ils fonctionnent en utilisant des méthodes respectueuses de l'environnement comme les batteries et la propulsion électrique. Si vous n'avez pas le vertige, qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer ?

Bien que les modèles mentionnés ici aient déjà été testés à plusieurs reprises, faire décoller un nouveau mode de transport radical comme celui-ci n'est pas aussi simple que de créer 50 taxis en covoiturage et de les lancer dans le ciel de la ville. Je veux dire, les véhicules routiers autonomes ont toujours encore à devenir un pilier du transport même maintenant, sans parler des hélicoptères.

La Société européenne de l'aviation est en train de battre des règlements pour les VTOL pour assurer ce qu'il décrit comme une « fiabilité aérienne » complète, concernant évidemment la fiabilité de la construction, ainsi que des détails tels que les sorties de secours, la protection contre la foudre, les systèmes de train d'atterrissage et les cabines pressurisées.

La classification des modèles de VTOL s'avère également particulièrement délicate. Dans de nombreux cas, l'EVS semble indécis sur ce qui sépare exactement une voiture volante d'un avion commercial ou d'un hélicoptère à voilure fixe, et les écarts sont toujours en train d'être résolus de mèche avec les secteurs publics, notamment le gouvernement, les transports, l'urbanisme et la sensibilisation du public.

Au-delà de cela, un service de vol durable aurait besoin de lieux dédiés pour décoller, atterrir, recevoir l'entretien, recharger ses batteries et déposer en périodes creuses. Compte tenu de la mesure dans laquelle les voyages en hélicoptère sont limités dans la plupart des régions, avec des trajectoires de vol dédiées et de brèves fenêtres pour les heures de pointe, vous ne pouvez qu'imaginer le niveau d'infrastructure requis pour commencer à parsemer les VTOL de covoiturage dans toutes les grandes villes.

Experts McKinsey ont révélé qu'un seul « Vertipad » (espace d'atterrissage et de décollage) dans une zone suburbaine avec seulement deux places de stationnement coûterait environ 400 USD à construire et 900 USD par an à exploiter. Si c'était même possible en ce moment, je crains de penser à ce que coûterait un covoiturage à travers la ville.

Ne vous méprenez pas cependant, malgré toute l'incertitude et les piles de lois, il existe une détermination à l'échelle de l'industrie à rendre les voyages VTOL accessibles.

Si vous avez besoin de preuves, Orlando vient de révéler son projet de construire un « Vertiport » de 56,000 XNUMX pieds carrés pour permettre aux passagers de contourner les autoroutes notoirement encombrées de la Floride. Vérifiez les rendus vidéo ici, l'endroit semble tout droit sorti d'un jeu vidéo.

Alors voilà, dans les 5 à 10 prochaines années, vous pourrez peut-être appuyer sur un bouton et commander un taxi aérien directement sur le toit de votre bureau. Surveillez simplement vos pas si vous avez bu un verre ou deux.