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Comment la Slovénie prend la tête de l'action environnementale en Europe

Ljubljana, la capitale du pays, est interdite aux voitures depuis plus d'une décennie. Compte tenu du succès de l'initiative, faudra-t-il encore longtemps avant que d'autres nations emboîtent le pas ?

À quelques jours de la COP 26, les chefs d'État, les diplomates et les militants se préparent à discuter de la façon dont nous allons empêcher la température mondiale moyenne d'augmenter de plus de 1.5 degré Celsius.

En ce moment crucial pour les efforts visant à faire face aux menaces du changement climatique - comme le disent les scientifiques, les nations doivent immédiatement s'éloigner des combustibles fossiles si nous cherchons à éviter les conséquences les plus catastrophiques - une série de des objectifs ambitieux devraient être aménagés.

L'un étant celui du Premier ministre britannique Boris Johnson suggestion que les gouvernements devraient abandonner l'utilisation de moteurs à combustion interne et passer aux véhicules électriques.

Mais que se passe-t-il si nous prenons une feuille du livre de la Slovénie et les interdisons complètement ? C'est du moins ce qu'a fait sa capitale Ljubljana en 2008, une zone sans voiture depuis plus d'une décennie maintenant.

Tourisme durable à Ljubljana » Visiter Ljubljana

Faisant partie d'un ensemble extrêmement complet de propositions (baptisées Vision 2025) pour une métropole plus verte, plus propre et plus durable, l'objectif était de donner plus d'espace aux piétons et de préserver ainsi l'avenir de notre planète.

Jusqu'à présent, les résultats ont inclus une baisse de 70 % des émissions de CO2, l'aménagement de plus de 542 mètres carrés de terres naturelles et la revitalisation des berges, de nombreux arbres plantés, ainsi que le titre de capitale verte.

"Cela fait une décennie maintenant et aucun d'entre nous ne peut vraiment imaginer que les voitures fassent leur retour dans le centre-ville", déclare Saša Poljak Istenič, un universitaire qui a écrit plusieurs articles sur l'impact de la piétonisation sur Ljubljana.

« En bref, il a considérablement amélioré le niveau de vie.

Pourtant, ce résultat impressionnant a-t-il été imité à travers le continent, comme l'était l'espoir initial d'aller de l'avant ? Dans une mesure.

En 2011, la ville espagnole de Pontevedra a publié une carte schématique montrant aux touristes et aux résidents la distance entre les points d'intérêt à pied, les encourageant à marcher plutôt qu'à conduire. Cela a été rapidement adopté par Poznan, Toulouse et Saragosse.

Pré-pandémie, Oslo remplacé 700 places de stationnement par des pistes cyclables, des plantes et de petites aires de jeux.

Et en septembre, les Parisiens sont descendus dans la rue pour fêter la septième itération de 'Paris respire sans voitures,' un dispositif qui transforme à la fois la place de l'Etoile et l'avenue des Champs-Elysées en zones interdites aux véhicules de 11h à 6h un dimanche de chaque mois.

Paris introduit une fois par mois l'interdiction des voitures dans le but de lutter contre la pollution de l'air | L'Indépendant | L'indépendant

« Le transport est le croissance la plus rapide source d'émissions de CO2 des combustibles fossiles, le plus grand contributeur au changement climatique », a déclaré le chef de Unité de la qualité de l'air et de la mobilité d'ONU Environnement, Rob Jeune.

« La plupart des villes ont été conçues autour de la mobilité des voitures, et il est grand temps de changer cela et de commencer à concevoir des villes autour de la mobilité humaine. »

S'il reste à voir si les citadins propriétaires de voitures du monde entier prendront note et commenceront à réévaluer la nécessité de leurs automobiles, l'exemple de Ljubljana vaudrait certainement la peine de suivre si nous voulons atteindre le zéro net d'ici 2050.

Croisons les doigts pour que tous ceux qui assistent à la COP26 s'en souviennent car notre Terre, très franchement, en dépend.

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