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Les députés français votent pour interdire les vols intérieurs dans le cadre de l'engagement climatique

Les députés français ont voté la suppression des vols intérieurs sur les itinéraires pouvant être parcourus en train en moins de deux heures et demie. La commission climat de Macron semble désormais prête à faire monter la barre tout au long de 2021.

Depuis avril 10th, le gouvernement français a décrété une interdiction des vols intérieurs courts lorsque d'autres options de transport sont disponibles.

Plus précisément, le une nouvelle législation déclare que les vols à travers le pays qui peuvent être parcourus par des services ferroviaires en moins de deux heures et demie seront supprimés.

Cela marque la fin des vols intérieurs populaires du sud de Paris vers Nantes et Bordeaux, bien que le projet de loi indique que les vols de correspondance via Charles de Gaulle au nord de la capitale française se poursuivront.

Arrivant comme une version édulcorée de la proposition initiale du président Emmanuel Macron, qui recommandait l'interdiction de tous les vols où les services ferroviaires pourraient offrir des trajets alternatifs inférieurs à quatre heures, plusieurs compagnies aériennes et États français se sont fermement opposés et ont finalement accepté ce nouveau compromis.

Au cours de la dernière année, l'industrie de l'aviation s'est souvent heurtée à des avec les militants du climat. À l'échelle internationale, les compagnies aériennes ont gloussé au bord de l'effondrement financier en raison des restrictions de voyage, tandis que les ONG et les militants du climat ont demandes précipitées pour une action environnementale plus forte – alors que nos objectifs de réduction des émissions de carbone pour 2030 se rapprochent.

Les députés socialistes dirigés par Joel Aviragnet ont affirmé dans une impasse houleuse que les interdictions de vols intérieurs auraient un "coût humain disproportionné" en termes de pertes d'emplois dans le secteur des voyages. Le parti vert a quant à lui déploré les décisions de réduire le seuil de quatre heures à deux heures et demie, affirmant que la proposition initiale aurait interrompu les itinéraires responsables de l'émission "le plus de gaz à effet de serre".

Il y a un an, l'un des plus gros avions de ligne français Air France-KLM s'est engagé à réduire ses liaisons intérieures de 40 % après avoir reçu un prêt de 7 milliards d'euros pour maintenir l'entreprise à flot tout au long de COVID-19, et ce nouveau projet de loi sur la « résilience climatique » exigera une coopération similaire de la part de ses concurrents.

Passé à l'Assemblée nationale, le projet de loi - qui vise à contribuer à une baisse de 40 % des émissions nationales d'ici 2030 - parviendra désormais au Sénat, suivi d'un vote final en chambre basse. Faites ce qu'il faut La République !

Il reste à voir comment les militants écologistes verront la nouvelle proposition. Le mois dernier, neuf Des membres de Greenpeace ont été arrêtés pour avoir escaladé un Boeing 777 et appliqué de la peinture verte sur son extérieur comme un acte de défiance contre les gadgets de greenwashing. En parlant de cela, cette proposition sera-t-elle considérée comme une autre?

Reste à savoir si le décret est suffisamment drastique pour apaiser les militants, mais on ne peut nier que le projet de loi aura un impact positif sur les émissions globales du pays. En moyenne, un avion émet 77 fois plus de CO2 par passager qu'un train, donc arrêter plus de dix vols intérieurs par jour fera la différence.

La nouvelle loi française sera désormais surveillée de près par d'autres puissances à travers l'Europe. L'Autriche a déjà a annoncé une taxe de 30 € sur les vols de moins de 217 miles et une interdiction des vols intérieurs réalisables via des trajets en train de moins de trois heures.

Au-delà de cela, les Pays-Bas continuent de faire pression pour un projet de loi similaire. Depuis 2013, les députés néerlandais souhaitent arrêter les vols à faible kilométrage entre Amsterdam et Bruxelles, bien qu'un vote réussi en 2019 a été annulée en raison de la réglementation de la commission de l'UE sur la libre circulation.

Permettre aux vols internes de continuer à se produire tous les jours dans un pays à peu près de la taille du Texas n'est pas idéal, mais le projet de loi révisé de Macron peut être un précurseur pour que d'autres pays prennent des initiatives similaires.

Votre réaction immédiate pourrait bien être cynique, mais ne vous méprenez pas, des changements généralisés dans l'industrie aéronautique à l'échelle mondiale représenteraient une victoire massive pour le climat.

Dans le jeu ultime de devenir neutre en carbone, cette nouvelle tombe définitivement dans la catégorie « positive, mais pas parfaite ».

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