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Los parlamentarios de Francia votan para prohibir los vuelos nacionales como parte de la promesa climática

Los parlamentarios franceses han votado para eliminar los vuelos nacionales en rutas que se pueden recorrer en tren en menos de dos horas y media. La comisión climática de Macron ahora parece preparada para subir la apuesta a lo largo de 2021.

A partir de abril de 10th, el gobierno francés ha declarado la prohibición de los vuelos domésticos cortos cuando hay otras opciones de transporte disponibles.

Específicamente, el nueva legislación establece que se eliminarán los vuelos en todo el país que puedan ser recorridos por servicios ferroviarios en menos de dos horas y media.

Esto marca el final de los vuelos domésticos populares desde el sur de París a Nantes y Burdeos, aunque el proyecto de ley establece que los vuelos de conexión a través de Charles de Gaulle al norte de la capital francesa continuarán.

Al llegar como una versión diluida de la propuesta inicial del presidente Emmanuel Macron, que recomendaba la prohibición de todos los vuelos en los que los servicios ferroviarios podrían ofrecer viajes alternativos de menos de cuatro horas, varias aerolíneas y estados franceses se opusieron enérgicamente y finalmente llegaron a un acuerdo sobre este nuevo compromiso.

Durante el último año, la industria de la aviación se ha enfrentado con frecuencia con activistas climáticos. A nivel internacional, las aerolíneas se han reído al borde del colapso financiero debido a las restricciones de viaje, mientras que las ONG y los activistas climáticos lo han hecho. demandas apresuradas para una acción ambiental más fuerte, a medida que se acercan nuestros objetivos de reducción de carbono para 2030.

Los parlamentarios socialistas liderados por Joel Aviragnet afirmaron en un acalorado enfrentamiento que las prohibiciones de vuelos nacionales tendrán un "costo humano desproporcionado" en términos de pérdida de puestos de trabajo en el sector de los viajes. Mientras tanto, el Partido Verde lamentó las decisiones de reducir el umbral de cuatro horas a dos horas y media, alegando que la propuesta inicial habría detenido las rutas responsables de emitir "la mayor cantidad de gases de efecto invernadero".

Hace un año, uno de los aviones de pasajeros más grandes de Francia Air France-KLM se comprometió a reducir sus rutas nacionales en un 40% después de haber recibido un préstamo de € 7 mil millones para mantener a flote a la compañía durante COVID-19, y este nuevo proyecto de ley de 'resiliencia climática' exigirá una cooperación similar de sus competidores.

Aprobado en la Asamblea Nacional, el proyecto de ley, que apunta a contribuir a una caída del 40% de las emisiones nacionales para 2030, ahora llegará al Senado, seguido de una votación final en la Cámara Baja. ¡Haz lo correcto La République!

Queda por ver cómo los activistas ambientales verán la nueva propuesta. Solo el mes pasado, nueve Los miembros de Greenpeace fueron arrestados por escalar un Boeing 777 y enyesar pintura verde sobre su exterior como un acto de desafío contra los trucos de lavado verde. Hablando de eso, ¿esta propuesta se considerará otra?

Queda por ver si el decreto es lo suficientemente drástico como para apaciguar a los activistas, sin embargo, no se puede negar que el proyecto de ley tendrá un impacto positivo en la reducción de las emisiones generales del país. En promedio, un avión emite 77 veces más CO2 por pasajero que el de un tren, por lo que detener más de diez vuelos domésticos al día marcará la diferencia.

Ahora, otras potencias de Europa seguirán de cerca la nueva ley de Francia. Austria ya tiene anunció un impuesto de 30 € en vuelos de menos de 217 millas y una prohibición de los vuelos nacionales que se pueden realizar mediante viajes en tren de menos de tres horas.

Más allá de esto, los Países Bajos continúan presionando por un proyecto de ley similar. Desde 2013, los parlamentarios holandeses han querido detener los vuelos de bajo kilometraje entre Ámsterdam y Bruselas, aunque un votación exitosa en 2019 fue anulado debido a las regulaciones de libre circulación de la Comisión de la UE.

Permitir que los vuelos internos continúen ocurriendo todos los días en una nación aproximadamente del tamaño de Texas no es ideal, sin embargo, el proyecto de ley revisado de Macron puede ser un pionero para que otras naciones tomen iniciativas similares.

Su reacción inmediata bien puede ser cínica, pero no lo malinterprete, los cambios generalizados en la industria de la aviación a escala mundial representarían una gran victoria para el clima.

En el juego definitivo de volverse neutros en carbono, esta noticia definitivamente cae en la categoría 'positiva, pero no perfecta'.

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