لماذا لا تزرع المدن المزيد من الأشجار فقط؟

لا ينمو المال على الأشجار ، لكن يمكنه شرائها

لقد خمنت ذلك ، أليس كذلك؟

الحاجز الأول الذي يمنع معظم الحكومات من زراعة المزيد من الأشجار في عواصمها هو: تكلفة الاستثمار الأولي. لكن بعض القادة ليسوا بهذا القدر من قصر النظر. لقد سعلوا المال بالفعل.

آنا لويسا سواريس ، مهندسة معمارية للمناظر الطبيعية في لشبونة حديقة أجودا النباتية، قال إن كل شجرة جديدة تم رصدها في العاصمة البرتغالية تدل على استثمار بقيمة 2,000 يورو.

يتضمن هذا المبلغ المكون من أربعة أرقام تكلفة الشجرة نفسها ، ولكنه يتكون أساسًا من نفقات الصيانة الناتجة عن الحاجة إلى رعاية الشجرة في سنواتها الهشة الأولى من البقاء - عادةً حوالي خمس سنوات.

تشير آنا لويسا سواريس إلى أن حالة عدم اليقين الاقتصادي الحالية الناجمة عن التضخم والحرب والوباء جعلت الحكومات مترددة في صرف الأموال على مشروعات زراعة الأشجار على مستوى المدينة.

ولكن هنا تطور في الحبكة.

باعتماد برنامج برمجي أمريكي يسمى iTrees ، حلل Soares البيانات من 41,000 شجرة في لشبونة. النتائج أظهرت أنه على الرغم من أن الأشجار تتطلب حوالي 1.9 مليون دولار من الإنفاق الحكومي سنويًا ، فإن الخدمات الطبيعية التي تقدمها تقدر بنحو 8.4 مليون دولار.

قامت بتقسيم هذه الفوائد باستخدام البيانات الجديدة ، مشيرة إلى أنه مقابل كل دولار واحد تستثمره المدينة في الأشجار ، يكسب السكان حوالي 1 دولارًا من الفوائد.

لكل شجرة مزروعة ، يبلغ إجمالي توفير الطاقة حوالي 6.20 دولارًا. تبلغ خدمات خفض الكربون 0.33 دولار. وفي الوقت نفسه ، فإن الحد من تلوث الهواء يوفر للحكومات 5.40 دولارًا و 47.80 دولارًا إضافيًا في التوفير في التحكم في جريان مياه الأمطار.

ولأن الأشجار ممتعة في النظر إليها ، فإنها دائمًا ما تزيد من قيمة الممتلكات للمنازل والمباني في الشوارع التي تصطف على جانبيها. من المرجح أيضًا أن يزور زوار المدينة وسكانها ويتسوقون في المناطق التي يكثر فيها الغطاء الشجري.

كل هذه الأشياء مفيدة للاقتصاد ، مما يعني أن الاستثمار قصير الأجل يعود بفائدة طويلة الأجل. لكن هناك حواجز مادية أمام زراعة الأشجار في المدن. دعونا نلقي نظرة على هؤلاء أيضًا.

الحواجز المادية التي تحول دون غرس الأشجار

بطبيعة الحال ، فإن غرس غابة فوق الخرسانة سيكون تحديًا.

الساحات التاريخية والمباني الشاهقة والأرصفة الخرسانية ومواقف السيارات ليست بيئات مثالية لازدهار الأشجار الصغيرة. يقول سواريس أن الأشجار تحتاج إلى "متر واحد على الأقل من التربة التحتية" بين الهياكل الخرسانية والأرض لتنمو بنجاح.

مع وصول العديد من الأشجار القديمة إلى نهاية عمرها الافتراضي ، فقدت مدن الاتحاد الأوروبي 10 في المائة من تغطيتها الشجرية في العقد الماضي. كان تجديد المساحات الخضراء تحديًا عندما لا تتمكن الأشجار الصغيرة من البقاء وسط وفرة من الخرسانة.

اليوم ، يمثل هدم الأرض والحفر خطرًا كبيرًا ، حيث أن معظم العواصم الأوروبية هي موطن لشبكة من أنظمة المترو التي تتسلل تحت المواقع المهمة ، وخاصة الساحات التاريخية والشوارع الشهيرة.

إدراكًا لهذه التحديات ، يصر Soares وغيره من مخططي المدن على أنه لا ينبغي إحباطنا. بدلاً من التركيز على المناطق التي لا تكون فيها زراعة الأشجار خيارًا ، يقولون إننا يجب أن ننظر إلى "90 بالمائة من المساحات الحضرية التي يمكن ويجب أن تكون خضراء".

فهيا بنا نبدأ.

الوصول إلى جذرها

في الوقت الحالي ، يعرف معظم دعاة حماية البيئة أنه وراء كل حل مناخي قابل للتطبيق يطرحونه ، هناك سياسي أبيض عجوز يرتدي بذلة ، ويمسك بطاقته الذهبية من Amex ، جاهزًا للتذمر: "ولكن هذا غالي جدا".

إن قصر النظر هو الذي سيجعل المهندسين المعماريين يتدافعون لإنشاء مشاريع جديدة بمليارات الدولارات "ناطحة سحاب رائعة" ، وإجبار الموظفين على العمل من المنزل لأن أنظمة النقل العام لا يمكن أن تعمل في درجات الحرارة الشديدة ، مما يؤدي إلى موت عدد مؤسف من الناس. من درجات الحرارة المرتفعة داخل شققهم في المدينة.

النبأ السار هو أن المفوضية الأوروبية (EC) قد تكون في القريب العاجل القوة الحكومات لإعادة تشجير مساحاتها الحضرية. ممثلوها لديهم المقترح قانون يجبر الدول الأعضاء على تخصيص ما لا يقل عن 10 في المائة من مدنها وبلداتها وضواحيها للمظلات الخضراء بحلول عام 2050.

على الرغم من أن القانون لا يزال في مراحل صياغته ، إلا أنه يلخص هدف المفوضية الأوروبية لتسريع استعادة الطبيعة ككل ، كما سيلزم الدول الأعضاء بالحفاظ على المساحات الخضراء الحضرية الموجودة لديها.

هذا عظيم. لكن بالنظر إلى موجات الحر القاسية في أوروبا تواجه الآن، 2050 يبدو وكأنه هدف محدد بعيدًا جدًا. نحن بحاجة إلى تكثيف العمل الذي يجعل هذه الثمرة المتدلية للحل تصبح واقعنا الآن.