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Start-ups estão correndo para construir os primeiros táxis voadores do mundo

Os carros voadores da ficção científica podem em breve se tornar parte de nossa realidade cotidiana, e start-ups experientes estão procurando construir infraestruturas de cidades agora.

A recente Blade Runner a sequência retratou uma Los Angeles futurística no ano de 2049, onde chuva ácida caiu do céu lotado de carros voadores chamados 'skimmers' que voam ao longo de rodovias aéreas.

Por mais decepcionante que o filme tenha sido, seus escritores de Hollywood podem ter descoberto algo em termos de desenvolvimentos tecnológicos em meados do século XXI. No momento, um desejo amplo da indústria de inovar e investir em táxis aéreos autônomos é mais palpável do que sempre, e o conceito está se afastando rapidamente da ficção científica em direção à realidade.

De acordo com o estatísticas da indústria, mais de 250 empresas estão planejando construir, operar ou fabricar projetos envolvendo veículos de mobilidade aérea urbana (UAM) em um futuro próximo. Torta no céu, não mais.

Pairar acima dos níveis cada vez maiores de congestionamento rodoviário tem sido uma ideia nova por cerca de uma década, mas até avanços recentes em sistemas de 'decolagem e pouso vertical' (VTOL), propulsão elétrica e controle de vôo avançado, a perspectiva de relaxar em um passeio sem piloto pelos horizontes de grandes conurbações simplesmente não tinha sido viável. Hoje, porém, podemos nos permitir sonhar com viagens sem trânsito, sem as temidas conversas triviais do motorista do passageiro.

Isso não significa que você deva excluir seu aplicativo Uber ainda. O mercado de aeronaves autônomas ainda é um pouco como um Velho Oeste.

Empresas iniciantes estão todas trabalhando duro em seus veículos principais, enquanto capitalistas de risco, corporações de aviação e - como mencionamos anteriormente - empresas de rideshare apostam suas reivindicações com muito dinheiro em uma indústria em rápido crescimento, e uma que poderia valer tanto quanto $ 1.5 trilhão de dólares por 2040.

Alguns dos empreendimentos mais notáveis ​​na vanguarda dessa mudança incluem o Volocopter 2X, que é essencialmente um drone gigante desenvolvido pelos magnatas alemães Volocopter, o veículo flutuante sem nome da Joby Aviation comprado recentemente do Uber Elevate e do Airbus A3 de quatro lugares da Skolkovo Foundation, que parece algo saído diretamente de Volta para o Futuro.

A maioria dos protótipos atualmente decola e pousa verticalmente, semelhante aos drones de entrega atualmente em circulação, viajando a distâncias de até 200 km. Eles funcionam usando métodos ecológicos, como baterias e propulsão elétrica. Se você não tem medo de altura, o que há para não amar?

Embora os modelos mencionados aqui já tenham sido testados em várias ocasiões, tirar um meio de transporte radicalmente novo como este do solo não é tão simples quanto criar 50 táxis compartilhados e liberá-los nos céus da cidade. Quer dizer, os veículos rodoviários autônomos têm ainda ainda para se tornar um esteio de transporte mesmo agora, muito menos helicópteros.

A European Aviation Society está se debatendo nossos regulamentos para VTOLs para garantir o que descreve como 'confiabilidade aérea' completa, obviamente no que diz respeito à confiabilidade da construção, bem como detalhes como saídas de emergência, proteção contra raios, sistemas de trem de pouso e cabines pressurizadas.

Classificar modelos de VTOL também está se mostrando particularmente complicado. Em muitos casos, o EVS parece indeciso sobre o que exatamente separa um carro voador de um jato ou helicóptero comercial de asa fixa, e as discrepâncias ainda estão sendo descobertas em conluio com setores públicos, incluindo governo, transporte, planejamento urbano e divulgação pública.

Além disso, um serviço de vôo sustentável precisaria de locais dedicados para decolar, pousar, receber manutenção, carregar suas baterias e armazenar em períodos de descanso. Considerando a extensão em que as viagens de helicóptero são limitadas na maioria das regiões, com trajetórias de vôo dedicadas e breves janelas para os horários de pico de viagem, você pode imaginar o nível de infraestrutura necessário para começar a distribuir VTOLs compartilhados por todas as grandes cidades.

Especialistas da Mckinsey revelaram que um único 'Vertipad' (espaço de pouso e decolagem) em uma área suburbana com apenas dois lugares de estacionamento custaria cerca de $ 400 USD para construir e $ 900 USD por ano para operar. Se fosse possível agora, temo pensar quanto custaria uma carona até o outro lado da cidade.

Não se engane, apesar de todas as incertezas e pilhas de legislação, há uma determinação de toda a indústria para tornar as viagens VTOL acessíveis.

Se você precisar de provas, Orlando acaba de revelar seu plano de construir um 'Vertiport' de 56,000 pés quadrados para permitir aos passageiros contornar as notoriamente congestionadas rodovias da Flórida. Verifique as renderizações de vídeo SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA, o lugar parece ter saído direto de um videogame.

Então aí está, em algum momento nos próximos 5 a 10 anos você poderá apertar um botão e pedir um táxi aéreo direto para o telhado do seu escritório. Apenas tome cuidado se você tiver bebido um ou dois drinques.

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