Naukowcy ostrzegają, że latanie bez poczucia winy pozostaje poza zasięgiem w Wielkiej Brytanii

„Potrzebujemy spójności i musimy ją zastosować na całym świecie, ponieważ przyjęcie którejkolwiek z tych nowych technologii stworzy popyt i presję na grunty, energię odnawialną lub inne produkty, które mogą mieć skutki środowiskowe lub gospodarcze”.

Analizując cztery opcje zastąpienia – wodór, biopaliwa, paliwa syntetyczne i amoniak – w badaniu stwierdzono, że żadna nie jest w stanie tego zrobić w krótkim okresie.

Aby wyprodukować wystarczającą ilość biopaliwa (które jest wytwarzane z upraw), należałoby wykorzystać połowę obszarów rolniczych w Wielkiej Brytanii, co wywarłoby presję na dostawy żywności w całym kraju.

Ponadto wyprodukowanie wystarczającej ilości wodoru lub amoniaku wymagałoby znacznie ponad dwukrotności całej zdolności wytwarzania energii odnawialnej w Wielkiej Brytanii, a paliwa syntetyczne (które są wytwarzane przez wychwytywanie i przekształcanie CO2 z powietrza) wymagałyby od pięciu do ośmiu razy większej niż dzisiejsza zdolność Wielkiej Brytanii.

Towarzystwo Królewskie stwierdziło, że odkrycia podkreślają wyzwania związane z dekarbonizacją lotnictwa oraz że znaczna ilość pracy nad sposobem przechowywania i obchodzenia się z takimi paliwami jest niezbędna dla przyszłych wysiłków, a także ich rzeczywistego wpływu na środowisko podczas produkcji i podczas lotu.

„Nie ma magicznej kuli, ale można to osiągnąć poprzez modernizację przestrzeni powietrznej w celu zwiększenia wydajności lotów, wprowadzenie nowej technologii bezemisyjnej, takiej jak samoloty wodorowe, oraz zwiększenie wykorzystania zrównoważonych paliw lotniczych w tej dekadzie” powiedział rzecznik branży w odpowiedzi.

„Sektor ściśle współpracuje z rządem, aby zmaksymalizować zarówno środowiskowe, jak i ogromne możliwości gospodarcze, jakie daje przewodzenie w przejściu na samolot odrzutowy”.

Jednak cała nadzieja nie jest stracona, ponieważ Towarzystwo Królewskie twierdzi, że prawdopodobnie zostanie opracowane długoterminowe rozwiązanie, ale będzie to wymagało przeprojektowania samolotów i lotnisk.

Wzywa do dokładniejszego zbadania problemu, sugerując, że Wielka Brytania mogłaby stać się światowym liderem w tej dziedzinie, gdyby zainwestowała w jego rozwiązanie.