Menu Menu

Statki AI, które sprawią, że badania oceaniczne staną się bardziej ekologiczne i wydajniejsze

Największy w historii autonomiczny statek napędzany sztuczną inteligencją ma przepłynąć Atlantyk, aby zebrać ważne badania oceaniczne dotyczące mikrodrobin plastiku.

Oznaczanie 400th rocznicę premiery Mayflower w 1620 roku, konglomerat komputerowy IBM i non-profit firma badawcza ProMare zaprezentowały swój autonomiczny statek o tej samej nazwie. Tym razem bez pielgrzyma na pokładzie 2020-metrowy trimaran z 15 roku jest oficjalnie największym w historii statkiem bez kapitana.

Dopiero w zeszłym tygodniu pisaliśmy o tym Ptak oceaniczny, szwedzki żaglowiec oczyszczający przemysł morski swoim ekologicznym przewoźnikiem, redukującym emisje z holowników nawet o 90%. Mayflower jest jednak bardziej zainteresowany gromadzeniem ważnych danych na temat zmian klimatu, analizowaniem mikrodrobin plastiku i wykrywaniem obecności dzikiej fauny morskiej.

Podążając podobną trasą do swojego historycznego poprzednika, Mayflower podejmie próbę przeprawy transatlantyckiej z Plymouth do Cape Cod wiosną 2021 r. na swój pierwszy rejs. Wykorzystując energię słoneczną i wiatrową do obsługi wszystkich systemów, aerodynamiczny aluminiowy statek będzie wykorzystywał oparte na chmurze programowanie AI do wykrywania i reagowania na potencjalne zagrożenia, również przekazując swoją pozycję innym statkom. Szacuje się, że debiutancka wyprawa, podróżując z prędkością do 20 węzłów (23 mil na godzinę), potrwa około dwóch do trzech tygodni, w zależności od warunków pogodowych.

Zamiast załogi lub pomieszczeń mieszkalnych wewnątrz statku, stale prowadzone są trzy najnowocześniejsze eksperymenty na pokładzie. Pierwszy z nich widzi 100 różnych próbek wody pobranych do analizy przez człowieka z powrotem na lądzie, drugi wykorzystuje systemy GPS do dokładnego odwzorowania poziomu oceanu – bez pływów, pogody i wiatru – a trzeci polega na ciągłym uruchamianiu hydrofonu w celu nasłuchiwania wieloryby i życie morskie.

Mayflower został zaprojektowany w celu stworzenia bardziej przyjaznego dla klimatu i opłacalnego podejścia do badań oceanicznych i może zrewolucjonizować branżę w czasach, gdy naprawdę potrzebne są innowacje. Dzięki Covid-2020 w 19 r. projekty badań oceanicznych osiągnęły duże straty finansowe i logistyczne, a nasze dane klimatyczne stają się w rezultacie mniej wiarygodne według UNESCOMiędzyrządowej Komisji Oceanograficznej.

Dlatego udowadniając, że zrobotyzowane statki są w stanie bezpiecznie i skutecznie wykonywać długie rejsy (bez bezpośredniej interwencji człowieka), możemy nie tylko złagodzić problemy spowodowane pandemią, ale także znacznie poprawić naszą wydajność na nadchodzące lata. Badania oceaniczne zazwyczaj obejmują mnóstwo przygotowań i zaopatrzenia – nie wspominając o zakwaterowaniu zespołu specjalistów i techników. Przygotowanie w pełni zrobotyzowanego statku jest jednak tak proste, jak sprawdzenie sprzętu i wysłanie go w radosną drogę.

Jak mówimy, Mayflower przechodzi próby morskie, a inżynierowie wystawiają jego kapitana AI na próbę z ponad milionem obrazów morskich. Allied Marker Research uważa, że ​​do 135 r. rynek wysyłkowy samochodów może być wart 2030 miliardów dolarów, a misja bez autostopu dla Mayflowera w kwietniu 2021 r. może znacznie przyczynić się do urzeczywistnienia tego.

Dobrze, że roboty nie odczuwają presji.

dostępność