新興企業は世界初の空飛ぶタクシーを作るために競争しています

現在流通しているドローンと同様に、ほとんどのプロトタイプは現在、垂直に離着陸し、最大200kmの距離を移動します。 それらは、バッテリーや電気推進などの環境に優しい方法を使用して実行されます。 高所恐怖症を恐れていないのなら、何が好きではないのですか？

ここで言及されているモデルはすでに何度かテストされていますが、このような根本的な新しい輸送モードを地上に出すことは、50台のライドシェアリングキャブを作成して街の空に放つほど簡単ではありません。 つまり、自律型道路車両には まだ ヘリコプターはもちろん、今でも輸送の主力にはなっていません。

欧州航空協会は現在スラッシングしている VTOLの規制 完全な「空気の信頼性」として説明されていることを保証するために、明らかにビルドの信頼性、および非常口、避雷、着陸装置システム、加圧されたキャビンなどの詳細に関するもの。

VTOLのモデルの分類も、特に注意が必要です。 多くの場合、EVSは、空飛ぶ車と固定翼の商用ジェット機またはヘリコプターを正確に区別するものについては未定のようであり、政府、運輸、都市計画、公共への働きかけなどの公共部門との不一致は依然として解明されています。

これに加えて、持続可能な飛行サービスには、離陸、着陸、メンテナンスの実施、バッテリーの充電、およびオフ期間のデポのための専用の場所が必要になります。 ほとんどの地域でヘリコプターの移動が制限されている範囲、専用の飛行経路、ピーク移動時間の短い時間枠があることを考えると、主要都市全体でライドシェアVTOLのドットを開始するために必要なインフラストラクチャのレベルを想像することしかできません。

マッキンゼーの専門家 駐車スペースが400つしかない郊外の900つの「Vertipad」（着陸および離陸スペース）は、建設に約XNUMX米ドル、運営に年間XNUMX米ドルかかることが明らかになりました。 今でも可能だとしたら、町中のライドシェアにかかる費用を考えるのが怖いです。

法律の不確実性と山積みにもかかわらず、VTOL旅行を利用しやすくするという業界全体の決意がありますが、間違いはありません。

証拠が必要な場合、オーランドは、乗客がフロリダの悪名高い混雑した高速道路を迂回できるように、56,000平方フィートの「Vertiport」を建設する計画を発表しました。 ビデオレンダリングを確認してください こちら、その場所はまるでビデオゲームからまっすぐ引き出されたかのように見えます。

これで、今後5年から10年のある時点で、ボタンを押して、オフィスの屋上に直接エアタクシーを注文できるようになるかもしれません。 飲み物をXNUMX、XNUMX杯飲んだことがある場合は、足元に注意してください。