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主要な靴ブランドがついにサイズと性別の包括性に取り組む

かかと、パンプス、その他の「フェミニン」な履物は、多くの場合、より小さなサイズに制限されています。 しかし、消費者からの圧力が高まる中、市場で最大のブランドは、あらゆる分野の靴愛好家を含めるように取り組んでいます。

足は面白いものです。

好きな人もいれば、本当に嫌いな人もいます。 それらは大きくも小さくもあります。 幅が広くて狭く、つま先が不安定で奇妙な異常があります。 昨年、英国人は過ごしました ほぼ£10億 これらの奇妙な付属物をドレスアップし、最新のかかと、トレーナー、ブーツに押し込みます。

しかし、その卓越性にもかかわらず、私たちの多くは依然として靴市場の果物へのアクセスを拒否されています。 それに加えて 増大するコスト ハイストリートシューズの中で、通常提供されているサイズは、性別に関する時代遅れの見方と一致しています。

新しいスニーカーのリリース(おそらく最も人気があり、誇大宣伝されている靴)は、足が小さいものを除いて、サイズ40以上になる傾向があります。 かかとやパンプス、または女性が着用しているとされるものは、サイズ39以下に制限されています。

消費者、特に足の大きい女性や「フェミニン」な靴を履くことを楽しむ男性からの圧力の高まりにより、ジミーチュウのような有名ブランドはより多様な顧客に合わせて在庫を調整するようになりました。

これは、小規模で独立したブランドによる靴市場の長年の混乱の後に起こります。 サイズインクルーシブブランドのクリエーター、Juskaite 'JIIJ '、彼女がフィットするスタイリッシュな靴を見つけるのに苦労した後、より大きなヒールとポンプを設計するように勧められました 彼女自身のサイズ44フィート。

とのインタビューで Wマガジン、デザイナーは言った '問題は、より大きなサイズの素敵な靴をやっているブランドがないということではありませんでした。 問題は贅沢ではありませんでした」。

Juskaiteの声明は、ファッションブランドが顧客をどのように見て、どのように扱っているかについてのより大きな会話に触れています。 ブランドが幅広いサイズの靴を提供しているのは当たり前のように思えるかもしれません。 しかし、何年もの間、サイズ42以上のかかとを見つけることができる唯一の場所は、ドラッグストアまたはフェチのウェブサイトでした。

小売業者は、依然としてより包括的な範囲を金融ギャンブルと見なしています。 美容業界でも いくつかの(半)不況に強い市場、驚異的な数のブランドがまだ対応できていません 肌の色の多様な範囲。

ブラウンズのメンズウェアのバイヤーであるトム・シェルデルは、サイズの範囲を拡大する際の高級ブランドの予約が減ると述べています より高い価格帯の生地に 複雑なデザイン要素。

MaisonMargielaやJWAndersonのような一握りの名前が、サイズを含む作品を提供しています。 足袋ヒールブーツ および ユニセックスチェーンミュール –多様な靴の推進は、主に若いデザイナーに端を発しています。

ニューヨークを拠点とするデザイナーのスザンヌ・レイは、2019年に彼女の名を冠したラインの靴のサイズを拡大しました。 「その会話をする」 彼女はオーディエンスとともに、主に消費者に直接靴を販売しています。このブランドは、女性、男性、非バイナリーの人々のコミュニティを拡大してきました。

クロエ・カーダシアンのブランドのエマ・グレデはまた、靴はまだ「包括的サイジングによって大幅に見過ごされている」カテゴリーであるとWMagazineに語った。

それでも、性別二元制はますます疑問視されており、エズラミラー、ハリースタイルズ、ビリーポーターなどのスターは、ファッションを使用して男性性の業界標準を拒否しています。

それを超えて、私たちの足も大きくなっています。 アメリカの女性は平均的な7サイズの靴から9、そしてアメリカ人の30%になりました 女性は10.5以上を着用。 ほとんどの男性はほとんどの女性よりも足が大きいですが、決定的なカットオフポイントの時代は終わりました。

ジェンダー流動的なファッション市場がすぐに実現することはないと思います。 しかし、男性と女性の服の間の二者択一はますます曖昧になっています。

女性は何十年にもわたってスニーカーの所有者でしたが、最も独占的な発売は依然としてマーケティング戦略で男性をターゲットにしていることがよくあります。

小さなラベルによる動きは有望です。 これは、状況が変化していることを示しています。トランスジェンダーの女性、男性、そして単に足が大きい私たちの場合、セミスタイリッシュなブーツやダウディな子猫のかかとをインターネットで探す必要はありません。

階段は小さくて慎重かもしれませんが、移動の少ない包括的道路は、より多くの足の落下を引き起こしているようです。

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