複数の顧客をXNUMX台の車にプールするリフト共有アプリは、都市を旅行するための環境に配慮したオプションとして販売されることがよくあります。 結局のところ、XNUMX台の車両に乗る人が増えるということは、道路を走る人が少なくなり、走行距離が短くなり、温室効果ガス排出量が削減されると考えられることを意味します。
しかしながら、 証拠 UberとLyftが実際に70％を生成することを示唆しています 他には？ 彼らが移動する旅行よりも汚染。 言い換えれば、人々は、従来のタクシーの運行だけでなく、バス、自転車、徒歩などのよりクリーンなオプションの代わりにリフト共有アプリを使用しています。
テスラのような企業や新しいスポーツトーナメントのおかげで、より環境に配慮したソリューションの需要が高まり、電気自動車への関心が高まり続けています。 エクストリームE。 電気自動車はかつて、特にガソリンの純粋主義者の間では、不器用で「クールでない」選択肢と見なされていましたが、気候危機が悪化するにつれて、私たちが 持ってる 〜へ ガソリンを捨てる 近い将来に。
Uberは、ゼロエミッションを生み出さない限り、TfLから新たに導入された混雑料金の一部として、すべての自家用車が11.50日あたり15ポンドを支払わなければならないロンドンのような場所で現金を節約することに熱心です。 同社はこれに応えて「クリーンエアプラン」イニシアチブを開始しました。これにより、市内のすべての乗り物で2025マイル走行するごとにXNUMXpが追加されます。 この余分な価格の上昇は、最終的にXNUMX年までにロンドンのドライバーを電気自動車に切り替えることに向けられています。
Uberは、ドライバーに電気への切り替えを促すことで、長期的には、雇用されているすべてのドライバーに多額の渋滞料金を支払うことを回避します。 これは違います ただ 地球を救うことについて、私が望む限り。
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Uberは切り替えることができると確信しているようですが 一つ一つの 数年以内に電気の代替品に車を乗り換える、それは非常に難しい作業になります。 Uberの名前で働く各ドライバーは技術的に自営業であり、独立して切り替えるかどうかを決定する必要があります。 何百台もの電気自動車を運転手に配り、それをXNUMX日と呼ぶほど簡単ではありません。
Uberは、自動車メーカー、電気自動車の充電会社、レンタカー会社と協力して、移行を可能な限りスムーズにすることを目指しています。 ガソリンベースの自動車の代わりに電気自動車を借りるようにドライバーを動機付けるために、追加の政府の支援を求めています。
Uberがこの野心的な割り当てをうまく満たすことができるかどうかは誰にもわかりませんが、物事がうまくいくのを見るのは興味深いことです。 おそらく、私たちはXNUMX年以内にゼロエミッション車のシェアに飛びつくでしょう。 酔っ払った深夜のタクシーの家は、運転手がバッテリーを充電するのを待たなければならない場合は同じように感じないかもしれませんが、それは物事の壮大な計画で作る価値のある小さな犠牲です。
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