0コメント
新しい研究によると、自動車のタイヤは年間約100,000メートルトンのマイクロプラスチックを排出する原因であり、その大部分は最終的には海に流れ込みます。
車は環境的に非効率的な移動手段であることを私たちは常に知っていましたが、新しい研究により、この問題に感嘆符が強調されました。 科学者たちは、タイヤがアスファルトを横切ってスピードを出すことによって引き起こされる摩擦が、率直に言ってゴツゴツしたスケールでプラスチックを微粒子に細断することを発見しました。
研究 は、個々の車のタイヤがその寿命の間に約4kgのプラスチックを空気中に放出することを示しています。これは、総質量の約40％です。 これにより、年間推定100,000メートルトンの道路用マイクロプラスチックが大気中に放出され、さらに40,000トンのブレーキ材が使用されます。 これは、11万本弱のタイヤに相当し、細かく砕いて空中に投棄し、地球全体に分散させます。
その半分以上が海に行き着き、今では心配な量が海氷に見られます。 北極からアルプスにかけて雪に閉じ込められたマイクロプラスチック汚染のレベルはすでに豊富にあり、その割合は着実に上昇しています。 昨年の調査によると、グリーンランドとスバールバルの間の流氷には、1,760リットルあたり平均24,000個のプラスチック粒子が含まれていました。 ヨーロッパの場所では、これらのレベルはXNUMXリットルあたりXNUMXを超える粒子に上昇しました。
花粉やほこりは、空気の流れのために長距離を移動することがすでに知られており、サハラからの砂は頻繁に流氷に現れます。 しかし、黒いタイヤのゴムポリマーとブレーキダストをミックスに加えると、氷の色がくすみ始め、鮮やかな白からくすんだ茶色、場合によっては黒に変わる可能性があります。 その結果、棚氷は熱を効果的に反射することができません。これは、惑星の居住性に寄与する主要な機能のXNUMXつです。 すでに気温が上昇している世界では、最後に必要なのは氷が溶けることです。
空気中のマイクロプラスチックは、風によって吹き飛ばされるのは最小の粒子のみであり、粒子が小さいほど識別が困難になるため、汚染物質としての注目は長年にわたってはるかに低くなっています。 as マイクロプラスチック。 Nature Communicationsジャーナルに掲載されたこの研究では、確立された大気循環モデルを使用して、道路から海までのプラスチックを追跡しようとしましたが、それでも研究者は、道路のマイクロプラスチックの量など、データに不確実性があることを認めました。雨のように地球。
この研究は、最も細かい粒子がXNUMXか月以上空中に浮遊し続ける可能性があることを示唆しています。 このサイズでは、彼らは…まあ、誰にとっても本当の危険です。
最小の道路用マイクロプラスチックは、動物や人間が簡単に吸い込むことができ、まだ未知の長期的な健康問題を引き起こします。 最近の研究を率いるアンドレアス・ストールは、「本当に小さな粒子は、吸入することができ、次に非常に小さな粒子も血管に入る可能性があるため、健康と生態系への影響の観点からおそらく最も重要です」と述べています。
これは、マイクロプラスチックの長距離範囲と、プラスチック汚染サイクルの一部としての大気の重要性を適切に示した最初の研究モデルのXNUMXつです。 そして、心配なことに、電気自動車は問題を悪化させます。 電気自動車は、従来のモデルのように有害なレベルの排気ガスを大気中に放出しませんが、重量が大きくなるため、摩擦が増加します。
現代社会、特に都心部が公共交通機関の開発に重点を置いているにもかかわらず、私たちは依然として道路旅行に大きく依存しています。 この特定のマイクロプラスチックの供給源は、段階的に廃止するのが難しい可能性があります。
