シロナガスクジラを保護するために主要な航路を変更することができます

インド洋のこの部分は、アジアとスエズ運河の間の重要なつながりであり、ポッドが恒久的に生息するための忙しく、騒がしく、危険な地域となっています。 主要な港湾地域は、海洋生物学者によって「障害物コース」と呼ばれています。

シロナガスクジラの体長は最大30メートル、体重は150,000kgです。 それらはすべての哺乳類の中で最も大きく、心臓はフォルクスワーゲンビートルの大きさです。 それらは食物連鎖の最上位にもあり、海のバランスを維持するために重要であることを意味します。

これを考えると、彼らが海で発見されないままでいるとは信じがたいかもしれませんが、それらは最大300メートルの長さの貨物船と比較することはできません。 過去XNUMX年間で、多くのクジラの死骸がボートの衝突による負傷で岸に打ち上げられました。

カリフォルニア近郊の港では、タンカーやコンテナ船がこの地域を移動するクジラに頻繁に遭遇したため、航路が変更されました。 変更後、カリフォルニアはクジラとの遭遇が81％減少したと報告しました。

同様の変更がマサチューセッツ州の沖合で行われ、私たちの日常生活に対する単純で注意深く計画された変更が、私たちに実際の費用をかけずに自然界とよりよく調和して生活するのに役立つことを証明しました。

残念ながら、200,000年間の激しい捕鯨活動により、約10,000万頭のシロナガスクジラが絶滅の危機に瀕しました。 今日、それらのうちの25,000〜XNUMXだけが野生に残されていると推定されています。

1986年の世界的な商業捕鯨の禁止以来、クジラの個体数はゆっくりと増加していますが、特に船のリダイレクトと同じくらい明白な場合は、クジラを保護するための措置を講じることは、私たちが引き続き注意する必要があることです。

スリランカ沖でポッドを保護するケースは、クジラの独自性によって強化されています。 独自の方言、選択した獲物、独自の行動により、グループは独自の文化を作り上げました。変更を怠ると失われる可能性があります。

スリランカ政府は、海洋科学者や国際保護団体の要請に応えて、新しい航路の法案を可決するよう求めています。