数十の環境NGOが、インドネシアのニッケルドライブから撤退するようテスラの首長に訴える共同書簡をイーロンマスクに送った。 コホートは、水質汚染と森林破壊に関する懸念を引用し、これはEVの採用を加速する方法ではないと主張しています。
2030年の気候変動の期限が近づくにつれ、自動車産業は毎年劇的に変化しています。
共通のコンセンサスは、ガソリン車を迅速に成功させるには電気自動車(EV)が必要であるというものです。 原材料がどこから来るべきかを正確に決定することは、後から考えたものであり、主流メディアでははるかに少ない報道しか受けていません。
世界の自動車メーカーは、今後515年間で1億ドル以上を費やして本質的な移行を行う予定であり、少数のEV所有者が準備を整えます。 その好例がテスラで、今年の第XNUMX四半期の売上高は 256%アップ 2019で
バッテリー駆動車に対する一般の需要が高まるにつれ、テスラは主要サプライヤーになることを決意しており、ニッケルやコバルトなどの希土類鉱物の備蓄を拡大することに熱心です。
そういえば、インドネシアはおそらく世界最大の未開発のニッケル埋蔵量に座っており、それ自体で現金化することに熱心です。
今後のEVブームに備えて、政府は 不法 2020年の未処理鉱石の国際輸出。つまり、投資家が供給に没頭したい場合は、本拠地でそれらに参加する必要があります。