खाली 'भूत' उड़ानों के साथ यूरोपीय संघ की निरंतर समस्या

यह संभावित रूप से इसके सभी मार्गों का 6% है, और कहीं-कहीं 700,000 अनावश्यक टन कार्बन के क्षेत्र में अनावश्यक रूप से हवाई यातायात आवंटन को भरने के लिए है। कंपनी का दावा है कि उसने आने वाले महीनों में 33,000 लाभहीन उड़ानें वापस ले ली हैं, लेकिन मौजूदा नियमन के तहत और कटौती करने का जोखिम नहीं उठा सकती हैं।

बेल्जियम के गतिशीलता मंत्री जॉर्जेस गिलकिनेट ने यूरोपीय संघ के शासी निकाय से दरों को 50% से घटाकर 30% करने का अनुरोध किया है क्योंकि ओमाइक्रोन बुकिंग में उथल-पुथल का कारण बना हुआ है। फिर भी, पड़ोसी देशों और कार्यकर्ताओं सहित बढ़ते दबाव के बीच ग्रेटा थुनबर्गआयोग विरोध करता नजर आ रहा है।

वास्तव में, 2021 के दिसंबर में, ब्रुसेल्स ने घोषणा की कि 2022 की गर्मियों की अवधि में यातायात दरों को 64% तक बढ़ा दिया जाएगा, इस उम्मीद के साथ कि उड़ानों की मांग फिर से बढ़ेगी। जैसे इस तरह के पूर्वानुमान फिलहाल किसी भी विश्वास के साथ किए जा सकते हैं।

https://www.youtube.com/watch?v=zYHidwrKwS8

यूरोपीय संघ आयोग के प्रवक्ता डेनियल फेरी ने बुधवार को कहा, 'कुल कम उपभोक्ता मांग पहले से ही इस्तेमाल की जाने वाली सामान्य 50% दर की तुलना में 80% की बहुत कम दर में परिलक्षित होती है।'

यह क्रोधित करने वाला है कि COP26 पर सकारात्मक और दृढ़ निश्चयी बयानबाजी के कुछ ही महीनों बाद, हम पहले से ही इस तरह की हास्यास्पद बाधाओं से घिरे हुए हैं। पेरिस समझौते की शर्तों को प्राप्त करने के लिए हम जिन बड़ी बाधाओं का सामना कर रहे हैं, उन्हें जानते हुए भी, उद्योग जगत के नेता अभी भी कार्रवाई करने से इनकार कर रहे हैं।

जब तक ये रसद अपरिवर्तित रहती है, तब तक आप बोरिस को भूल सकते हैं। उच्च जैव ईंधन लक्ष्य विमानन के वैश्विक भविष्य के लिए।

शुरू में कहानी सुनकर, मैंने मान लिया था कि हम किसी प्रकार की निगरानी से निपट रहे हैं, लेकिन कानून के प्रभारी लोग अज्ञानता का दावा नहीं कर रहे हैं। इसके विपरीत, बेशर्म वास्तविकता यह है कि ठंडे कठोर तथ्यों के साथ प्रस्तुत किए जाने पर वे अपनी बंदूकों से चिपके रहते हैं।

इससे अधिक स्वार्थी या गैर-जिम्मेदार नहीं मिलता है।