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ऊर्जा
ऊर्जा क्या है?
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कोबाल्ट और निकल जैसी कीमती धातुएं इलेक्ट्रिक बैटरी के महत्वपूर्ण घटक हैं, लेकिन उन्हें निकालना एक गंदा और खतरनाक है। जैसा कि 2022 में हरित तकनीक की मांग बढ़ती है, क्या हम श्रम और स्थिरता के मुद्दों को ठीक करने के करीब हैं?
यदि हम COP2022 में किए गए किसी भी स्वच्छ परिवहन प्रतिज्ञा को पूरा करने जा रहे हैं, तो 26 वाहन निर्माताओं के लिए एक बड़ा होने वाला है।
जबकि ग्रह की अधिकांश सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाएं वाहनों में अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक बैटरी लाने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं 2040 पहले, इस पर अधिक ध्यान नहीं दिया जाता है कि हम ग्रह को और नुकसान पहुंचाए बिना सामग्री की कटाई कैसे करेंगे। यह एक वास्तविक विरोधाभास है।
अनजान लोगों के लिए, खनिज क्षेत्र आंतरिक रूप से निराशाजनक श्रम मुद्दों से जुड़ा हुआ है, और (यदि आप काफी पीछे देखते हैं) स्वदेशी समुदायों के औपनिवेशिक शोषण। आज, भू-राजनीतिक मुद्दे हमें अप्रयुक्त लिथियम भंडार में प्रवेश करने से रोकते हैं - वर्तमान में सबसे बड़ा नियंत्रण में है तालिबान.
यह कहने की बात नहीं है कि इससे पहले कि हम इन खनिजों की वाणिज्यिक आपूर्ति में तेजी लाएं, हमें अपनी हरित बैटरी क्रांति को अधिक पर्यावरणीय और सामाजिक रूप से जिम्मेदार बनाने के तरीके भी खोजने होंगे।
पर रन #कोबाल्ट 2021 में। हम उम्मीद करते हैं कि यह जारी रहेगा क्योंकि अंतर्निहित कारण दूर नहीं हुए हैं। #लिथियम #batteries @Tesla @ तुलसारती pic.twitter.com/pxa3ESjgjE
- सीबीएलटी इंक. (टीएसएक्सवी: सीबीएलटी) (@CBLTInc) जनवरी ७,२०२१
लंबे समय से अनदेखी की कमियां
परिवहन उद्योग में गैस और तेल को बदलना एक मुश्किल काम है जब धातु अयस्क प्राप्त करना एक नैतिक श्रम संकट को बढ़ावा देता है, और उन्हें परिष्कृत करने से वातावरण को नुकसान होता रहता है।
पश्चिम में हरी बैटरी की मांग - विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों और स्मार्टफोन के लिए उपयोग की जाती है - इसका मतलब है कि कोबाल्ट के समृद्ध प्राकृतिक भंडार वाले क्षेत्रों में श्रमिकों की आवश्यकता लगातार बढ़ रही है।
कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में, कई अन्य स्थानों के अलावा, यह बड़े पैमाने पर अनियमित और खतरनाक परिस्थितियों में चौबीसों घंटे खनन किया जाता है।
वास्तव में, यह अनुमान है कि 20% तक कांगो के खनन कार्य छोटे पैमाने पर हैं और 3 से 17 वर्ष की आयु के ज्यादातर बाल श्रमिकों का उपयोग करते हैं। लगभग 10 मीटर लंबे भूमिगत शाफ्ट में, उन्हें स्कूल जाने के बजाय लगभग £ 12 के लिए 1 घंटे के कठिन दिनों के लिए इस्तीफा दे दिया जाता है।
पारा विषाक्तता और घातक पतन अक्सर घटनाएं होती हैं - कोई वास्तविक प्रशिक्षण या गियर नहीं होने का परिणाम (शायद ही कभी दस्ताने या जूते पहने जाते हैं) - और सरकारी कानून अभ्यास को समाप्त करने के लिए समय सीमा को पीछे धकेल रहा है। 2025.
मानवाधिकार के पहलू के अलावा, इलेक्ट्रिक कारों का वास्तविक उत्पादन पेट्रोल से चलने वाली कारों की तुलना में दोगुना कार्बन पैदा करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि डीआरसी, फिलीपींस और इंडोनेशिया जैसे स्थानों में खनन अपने आप में अत्यधिक ऊर्जा गहन है, और परिणामस्वरूप सामग्री को कोयले का उपयोग करके शोधन के लिए ज्यादातर बीजिंग भेज दिया जाता है।
चीन, एकल सबसे बड़ा अपराधी जब उत्सर्जन की बात आती है, तो टेस्ला, फोर्ड और वोक्सवैगन के लिए बैटरी बनाता है, जबकि यूरोप और अमेरिका बाजार का लगभग 5 प्रतिशत हिस्सा बनाते हैं।
इस तरह की बड़ी बाधाओं को देखते हुए, क्या संभावना है कि हम वास्तव में निकट भविष्य में सुरक्षित और स्वच्छ बैटरी विकास में दरार डालेंगे?
