فهم تأثير انبعاثات النقل بعد COP26

بالنظر إلى الدور الحيوي لصناعة السيارات في بعض الاقتصادات وحقيقة أن التخطيط الحضري يبدو أنه يركز تقريبًا على توفير مساحة للسيارات ، فمن المنطقي أن المركبات الكهربائية هي حل النقل المفضل للعديد من البلدان.

ومع ذلك ، فإن مثل هذا الحل ليس ممكنًا تمامًا لكل مدينة أو بلد.

بدلاً من جعل المستهلكين يتحملون تكلفة شراء سيارة كهربائية ، يعتقد البعض أننا يجب أن نركز على التصميم الحضري الذكي الذي يعطي الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات (أقل أشكال النقل) على السيارات.

على سبيل المثال ، تسمح "الأحياء الكاملة" لمعظم السكان بالوصول إلى احتياجاتهم الأساسية إما سيرًا على الأقدام أو بالدراجة. سيتم استخدام الطرق بشكل أساسي للنقل العام ، ونقل البضائع من مكان إلى آخر ، وخدمات الطوارئ.

لكن الكهرباء والتحسينات في التخطيط الحضري والنقل العام تحتاج إلى التنفيذ في انسجام تام. من الناحية المثالية ، سينتقل العالم في نهاية المطاف بعيدًا عن السيارات ويتجه نحو وسائل النقل العام الكهربائية الميسورة التكلفة والتي يسهل الوصول إليها.

ما الذي يفعله COP26 حيال ذلك؟

تتحرك العديد من المدن في الاتجاه الصحيح مع إعطاء الأولوية لتحسين النقل العام وتخطيط المدينة.

ومع ذلك ، لا يبدو أن هذا هو محور تركيز COP26 عندما يتعلق الأمر بالنقل. ال إعلان COP26 بشأن تسريع الانتقال إلى 100٪ انبعاثات صفرية للسيارات والشاحنات كان في قلب المناقشات حول النقل.

من خلال الإعلان المذكور ، شرعت أكثر من 20 دولة و 6 كبرى شركات تصنيع السيارات في أن تكون جميع مبيعات السيارات والشاحنات الجديدة صفرية بحلول عام 2040 على مستوى العالم. كما تعهدت دول أخرى بنشر البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية وتحسين معايير كفاءة الوقود وغير ذلك.

ولكن مع اقتراب يوم النقل COP26 من نهايته ، ترك الكثيرون غير راضين عن التركيز المكثف على المركبات ذات الانبعاثات الصفرية وعدم إدراج السفر النشط نسبيًا (مثل المشي وركوب الدراجات).

نظرًا للتدخل في اللحظة الأخيرة من قبل منسق التنقل الحضري في الاتحاد الأوروبي ماثيو بالدوين والضغط من خلال منظمات المشي وركوب الدراجات والعبور ، فقد تضمن الإعلان النهائي إضافة في اللحظة الأخيرة:

"نحن ندرك أنه جنبًا إلى جنب مع التحول إلى المركبات التي لا تصدر أي انبعاثات ، فإن المستقبل المستدام للنقل البري سيتطلب تحولًا أوسع في النظام ، بما في ذلك دعم السفر النشط والنقل العام والمشترك."

يعكس القرار الذي اتخذه المندوبون بعدم إعطاء أهمية تذكر لمثل هذا الحل المناخي المهم ، خاصة بالنسبة للمدن ، عدم القدرة على التفكير بشكل كبير عندما يتعلق الأمر بحل تغير المناخ.

على الرغم من خيبة الأمل التي شعر بها الكثيرون خلال COP26 نتيجة السياسات الضعيفة ، يمكننا أن نجد الأمل في جيل الشباب. جيل من نشطاء وقادة المناخ الذين لا يتزعزعون في سعيهم لتحقيق العدالة المناخية ومهمة الحفاظ على 1.5 على قيد الحياة.

تمت كتابة هذا المقال بواسطة Ghislaine Fandel ، مدير الاتصال العلمي ومدير المحتوى في ClimateScience. مشاهدة لها LinkedIn هنا.