تعليقات
مطار سخيبول في أمستردام هو ثالث أكبر مطار في أوروبا ، ومع ذلك سيصبح أول مطار في العالم يحدد عدد الرحلات المسموح بها كل عام. توصف بأنها استجابة لأزمة المناخ ، هل سيؤدي ذلك إلى تغيير الصناعة على نطاق أوسع؟
هل ما زلت منشغلاً بكارثة وكالة حماية البيئة بأكملها؟ إليك بعض الأخبار الإيجابية لك.
في حين أن صناعة الطيران تشكل حاليا 2.1% من بين جميع انبعاثات الكربون التي يسببها الإنسان ، قدم معلم بارز حديثًا بصيص أمل في أننا قد نشهد تغييرًا كبيرًا قريبًا.
في هولندا ، يستهدف وزير النقل في البلاد مارك هاربرز خفض مستويات التلوث السنوية بشكل كبير. وابتداءً من أواخر عام 2023 ، سيبلغ ذلك ذروته في الأول أبدا سقف قانوني على إجمالي الرحلات الجوية المخصصة للمطار.
المؤسسة المعنية هي مطار سخيبول بأمستردام - وهو ثالث أكبر مركز طيران في أوروبا. في الوقت الحالي ، يمكنها بشكل قانوني جدولة نصف مليون إقلاع سنويًا ، لكن هذا الإجمالي سينخفض إلى 440,000 ألفًا العام المقبل.
قد تتجاهل تخفيض 60,000 رحلة كما لو أنها ليست صفقة كبيرة (وعادلة بما فيه الكفاية) ، لكن الخطط قد تمت صياغتها مسبقًا لزيادة مخصصات الرحلات إلى 540,000 - وسط مشاعر انعدام الأمن الاقتصادي مدفوعة بالوباء. هذه الفكرة ، لحسن الحظ ، تم إبطالها بشكل جيد وحقيقي.
مع تضاؤل المخاوف من التصفية ، "تظهر الأبحاث أن الناس يتوقعون أن يطيروا أقل بعد الوباء" ، كما يقول مسؤول غرينبيس الهولندي مارتن دي زيو. ويضيف: "نحن ببساطة لم نعد بحاجة إلى كل تلك الرحلات بعد الآن".
