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美国宇航局的石墨烯电池可以在电动汽车革命中超越锂

美国宇航局一直在测试一种新型石墨烯电池,有朝一日可以为我们的电动飞机和公路车辆提供可持续的动力。

我们是否已经发现锂电动汽车电池之外的自然发展,即使它们尚未取代天然气? Naučte Narozeninový dort - krok za krokem on-line kreslení tutoriál na narozeninovém dortu. Zdarma poučit pro karikatury, by CuteKittenLoveX na drawingnow.com. 就是答案。

除了基于太空的努力之外,在我们努力解决我们最大的问题时,NASA 还致力于促进人类发展。

为了避免不可逆转的气候变化这一最终目标,需要做很多事情,而创造可持续且价格合理的交通方​​式就是我们必须解决的难题之一。

虽然我们的绿色路线图目前依赖于电动汽车——主要由 或钴电池——以及在 生物燃料, NASA 正在研究更全面的东西:一种由石墨烯制成的革命性电池,称为 军刀.

该首字母缩写词代表用于增强可充电性和安全性的固态架构电池,涉及开发所有动力装置的圣杯。 据推测,它可以使电动飞行成为可能,并将影响从公共交通到我们的手机和笔记本电脑的一切。

SABERS 在俄亥俄州克利夫兰的一个研究中心开发,消除了所有使当前电池风险太大或效率太低而无法替代化石燃料的有毒和危险材料,例如,对于乘坐 100 多人的飞机来说当然如此。

就上下文而言,您的平均 747 飞行员需要的功率密度至少为 每公斤 480 瓦时 锂电池所能提供的最佳能量约为每公斤 260 瓦时。

当今混合动力汽车中的离子电池由三部分组成:顶部是阴极(由锂和钴制成)、填充物由易燃电解质组成,底部的电极通常由石墨制成。

这些成分之间的化学反应使电池能够有效地充电、储存和输送电力,但在任何地方都无法以接近化石燃料的效率运行。 2016 年的一项研究来自 美国能源部 建议我们距离使用这种电源缩小差距还有“三十年”。

除了这些缺点之外,还没有既定的公式 安全回收 电池和制造它们所需的稀土矿物是 地缘政治紧张局势.

早期 SABERS 原型的形成是:锂金属(而不是离子,它像凝胶)、石墨烯网状排列的硫和硒阴极,以及 NASA 未指定的特性,它是固体且不含锂离子中的易燃成分.

初步测试显示出令人印象深刻的功率密度,达到每公斤 500 瓦时,超过了商业飞行的最低要求。 在最大容量下,工作温度没有超过 302 华氏度,研究人员发现它需要的冷却也比锂离子电池少得多。

这可能意味着我们已经找到了一条比锂更有前途的途径来避免不断使用化石燃料,甚至在离子电池取得重大进展之前。

“像他们 [NASA] 正在研究的技术这样的电池需要扩展电动汽车的范围,甚至使电动或混合动力飞机成为可能,我认为 NASA 正在推进下一代电池技术是件好事,”博士说. 佐治亚理工学院的 Matthew T.McDowell。

令人欣慰的是,将一个人送上月球并不占用 所有 航天局的时间和精力。 我们有一两个相当大的问题需要先在这里解决。

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