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可持续航空燃料是飞行的未来吗?

到 2050 年实现净零排放目标将需要创新,尤其是在运输部门。 SAF 可能是更清洁、更环保的航空的答案。

我会诚实的,我 飞机。 他们带我们去度假,让我们更接近我们所爱的人,并让我们对下面的世界有一个短暂的鸟瞰图。 它们提供了关闭我们最喜欢的播放列表、小睡或看几部电影的机会——此外,它们速度很快。

但是以这样的速度跨越很长的距离会给环境带来巨大的损失,仅飞机燃料就占世界二氧化碳排放总量的 2.5%。

鉴于在任何给定时间天空中有超过 9,700 架飞机,您只能想象在您阅读本文时燃烧了多少化石燃料,将地球变暖的化学物质释放到我们的大气中。

考虑到这一点,成为常旅客听起来并不像这样灵活,是吗? 如果有一种方法可以中和地从 A 到 B 碳,也许可以。 我有好消息,黄金会员——有。


可持续航空燃料的魔力

大多数人不知道的是,可持续航空燃料 (SAF) 于 2008 年首次试用。 SAF 不是化石燃料,而是由食用油、废弃动物脂肪等废料制成,甚至是家庭和企业的固体废物,如再生纸和食品下脚料。

一旦这些可再生能源转化为液体,它们就会与煤油混合,制成 SAF 和传统燃料的半混合物。 这个过程比获取化石燃料便宜得多,而且奇怪的是,它可以完美地为碳足迹显着减少的飞机提供动力。

迄今为止,新加坡武装部队已为超过 150,000 架飞机提供动力——这相当于两周多一点的飞行时间。 诚然,自 XNUMX 年前首次飞行以来,这是一个不起眼的数字,但该行业仍在增长。

在 2050 年的目标日期之前实现减排目标将需要巨大的承诺和 很多 创新(你好,COP27)和为 SAF 更换化石燃料已被认为是一种万无一失的方法。

SAF 可以将当前航空旅行产生的碳排放量减少 80%。 当 SAF 完全由植物制成时,植物生长过程中吸收的碳与在喷气发动机内燃烧时释放的碳量相同——使其几乎碳中和。

那么延迟是怎么回事?

去年,第一架由 100% SAF 提供燃料的直升机成功升空。 但与气候变化的许多解决方案一样,获得答案并不总是意味着立即、广泛实施。

生产 SAF 需要大量能源——想想所有需要生长的植物、需要饲养的动物以及需要收集的废弃废物。 为了以“绿色”方式培育这些材料,公司需要获得水力、太阳能或风能,以使 SAF 真正具有可持续性。

在 COP26 上,一致同意制造 SAF 不应破坏或与粮食生产竞争土地使用和供水。 除了这些指导方针,国际民航组织还制定了到 2050 年实现所有航空清洁的目标——这将需要 35 亿加仑的可持续航空燃料。

商用飞机制造商空中客车公司和波音公司已同意与燃料公司建立合作伙伴关系,以发展 SAF 生产流程。

最重要的是,阿联酋航空公司已同意在年底前使用 100% 可持续航空进行商业试飞,以帮助支持该行业的发展。

也许在 37,000 英尺的高空飞行对某些人来说似乎很可怕,但在未来三十年内达到净零可以让我们适应大量以前无法想象的事情。

只要经过尝试和测试,我唯一要问的问题是:我什么时候可以预订机票?

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