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作为气候承诺的一部分,法国国会议员投票禁止国内航班

法国国会议员投票决定取消可在不到两个半小时内乘坐火车旅行的航线上的国内航班。 马克龙的气候委员会现在看起来准备在整个 2021 年做赌注。

截至4月10th,法国政府已宣布禁止在有其他交通工具可供选择的情况下进行短途国内航班。

具体来说, 新的立法 规定可以在不到两个半小时内通过铁路服务在全国范围内旅行的航班将被取消。

这标志着从巴黎南部到南特和波尔多的热门国内航班的结束,尽管该法案规定通过法国首都北部戴高乐的转机航班将继续进行。

作为总统埃马纽埃尔马克龙最初提议的淡化版本,该提议建议禁止铁路服务可以在四小时内提供替代旅行的所有航班,几家航空公司和法国国家强烈反对并最终解决了这一新的妥协。

纵观过去一年,航空业频频碰头 与气候活动家. 在国际上,由于旅行限制,航空公司在金融崩溃的边缘开玩笑,而非政府组织和气候活动家则 催促的要求 采取更强有力的环保行动——随着我们的 2030 年碳减排目标越来越近。

以乔尔·阿维拉涅 (Joel Aviragnet) 为首的社会主义国会议员在激烈的对峙中声称,国内航班禁令将在旅游业造成“不成比例的人力成本”。 与此同时,绿党对将门槛从四个小时缩短到两个半的决定表示遗憾,声称最初的提议将停止排放“最多温室气体”的路线。

一年前,法国最大的客机之一 法航 - 荷航 在获得 40 亿欧元的贷款后,该公司承诺将其国内航线减少 7%,以在整个 COVID-19 期间保持运营,而这项新的“气候适应力”法案将需要竞争对手的类似合作。

该法案在国民议会通过后,旨在到 40 年使全国排放量下降 2030%,现在将提交参议院,随后在下议院进行最终投票。 做正确的事 La République!

环保活动人士将如何看待新提案还有待观察。 就在上个月,九 绿色和平组织成员被捕 对波音 777 进行缩放,并在其外部涂上绿色油漆,以此作为对绿化噱头的蔑视。 话说回来,这个提议会不会是另外一个?

该法令是否严厉到足以安抚活动家还有待观察,但不可否认,该法案将对减少该国的整体排放产生积极影响。 平均而言,飞机每位乘客排放的二氧化碳是火车的 77 倍,因此每天停飞 2 趟以上的国内航班会有所作为。

法国的新法律现在将受到欧洲其他强国的密切关注。 奥地利已经 宣布征收 30 欧元的税 在少于 217 英里的航班上,并禁止通过三小时以内的火车旅行实现的国内航班。

除此之外,荷兰继续推动类似的法案。 自 2013 年以来,荷兰国会议员一直希望停止阿姆斯特丹和布鲁塞尔之间的低里程航班,尽管 2019年投票成功 由于欧盟的佣金自由流动规定而被推翻。

允许国内航班每天继续在大约德克萨斯州大小的国家内发生并不理想,但马克龙修订后的法案可能是其他国家采取类似举措的先驱。

你的第一反应可能是愤世嫉俗,但不要曲解,全球范围内航空业的广泛转变将代表气候的巨大胜利。

在追求碳中和的终极游戏中,这条新闻绝对属于“积极但不完美”的类别。

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