免费公共交通是一项基本权利吗？

在卢森堡，交通票的销售额此前每年达到 41 万欧元。 这仅占继续运营该国公共交通系统所需的 500 亿欧元的一小部分。

官员们说，剩余的费用由最高纳税人支付。

在过去的三年里，包括公共汽车、电车和火车在内的所有形式的公共交通工具对居民和游客都是免费的。 只有希望乘坐头等舱的乘客才需要付费。

尽管旅行完全免费，但卢森堡交通系统的流畅度或频率没有变化。 事实上，该道岔已经在改善其国家铁路服务方面取得了创纪录的投资。

据地方当局称，有轨电车在不受交通阻碍的情况下更容易运行。

这就引出了一个问题——其他国家能否实现同样的目标？

好吧，我知道伦敦人会对免费旅行的前景感到高兴——即使它的条件有限。

考虑到 城市超低排放区的扩建 已经给那些使用私家车出行的人带来了负担，在某些时间或中心区域改用免费公共交通工具将更能激励人们在坐上方向盘之前跳上地铁。

但由于 TfL 负债累累——由政府补贴并严重依赖其使用者的收入——如果不提高地方税收，这似乎不可能很快实现。 我敢肯定没有人想要。

然而，一些较小的变化，如短途乘车免费或在特定时间在特定区域内旅行，可能会对居民的习惯产生巨大影响。

关于国家铁路，许多人认为该系统已经“过于紧张”，免费运输不可行。 免费交通更有可能出现在希望更快实现其绿色目标的较小的欧盟国家。

但也许有一天，从卢森堡这样的成功案例中汲取灵感，英国可能会看到一个联系更紧密、出行更方便的未来。