Menu Menu

Tại sao một số quốc gia trả tiền cho người dân đạp xe đi làm

Trên khắp châu Âu, ngày càng có nhiều người đổi ô tô và phương tiện giao thông công cộng để lấy xe đạp. Rất tốt cho sức khỏe của chúng ta và hành tinh, một số doanh nghiệp đã bắt đầu khen thưởng hình thức đi lại này.

Việc đi lại có thể khá ảm đạm.

Đối với những người ở Vương quốc Anh chúng tôi, điều này đặc biệt xảy ra vào mùa hè, khi đi làm, bạn phải ép vào ống như cá mòi trong hộp thiếc - ngoại trừ trường hợp thiếc đạt đến nhiệt độ cao tới 30°C và còn nhiều hơn thế nữa. mồ hôi.

Lái xe, gọi Uber hay bắt xe buýt cũng thường không khá hơn chút nào, đặc biệt là ở London, nơi ùn tắc giao thông sẽ khiến bạn phải đổ gục vào văn phòng từ hơn 9 giờ sáng và đọc thuộc lòng 'xin lỗi tôi đến muộn' lần thứ ba. tuần đó.

Có hay không as tệ ở phần còn lại của châu Âu, tôi không thể nói được.

Nhưng khi ngày càng nhiều quốc gia trên khắp lục địa bắt đầu cung cấp các chương trình đi làm theo chu kỳ, tôi cho rằng việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc lãng phí hàng giờ ngồi sau tay lái ngày càng trở nên kém hấp dẫn hơn đối với những người châu Âu không có việc làm từ xa, giống như ở đây.

Tại Pháp, Ý, Bỉ, Luxembourg và Hà Lan, ngày càng nhiều doanh nghiệp bắt đầu khen thưởng nhân viên đi xe đạp.

Lý do cho điều này có hai mặt, đó là tìm cách củng cố nhiều hơn là chỉ hiệu quả.

Để bắt đầu, đi xe đạp làm điều kỳ diệu cho sức khỏe thể chất và tinh thần của chúng ta.

Không chỉ có thể được không tăng cường khớp xương, giảm cholesterol, cải thiện tư thế, tăng sức chịu đựng và thậm chí kéo dài tuổi thọ của bạn, nhưng nhờ chất endorphin nó giải phóng và không khí trong lành mà bạn tiếp xúc khi đi dạo dọc đường, nó cũng có thể giảm bớt cảm giác căng thẳng, trầm cảm hoặc lo lắng và giúp bạn có tâm trạng tốt.

Thứ hai, đây là một giải pháp thay thế tuyệt vời cho các hình thức đi lại tốn nhiều carbon, gây ô nhiễm và ngốn xăng khác, khiến nó trở thành một trong những lựa chọn tốt nhất hiện có cho môi trường.

Ví dụ, người Hà Lan đạp xe trung bình 2.6km mỗi ngày.

Nếu mô hình này được nhân rộng trên toàn thế giới, lượng khí thải toàn cầu hàng năm sẽ giảm 686 triệu tấn, nhiều hơn toàn bộ lượng khí thải carbon của Vương quốc Anh.

Chính phủ khuyến khích thói quen này bằng cách cung cấp cho người đi xe đạp một 'phụ cấp số dặm' theo đó các doanh nghiệp thưởng cho những nhân viên đạp xe với số tiền 0.19 euro mỗi km để họ có thể khấu trừ vào hóa đơn thuế của mình.

Thư ký cơ sở hạ tầng, Stientje van Veldhoven, cho biết: “Đi xe đạp rất tốt cho việc giảm tắc nghẽn, tốt cho chất lượng không khí ở các thành phố và tốt cho sức khỏe của chính người dân”. nói với HuffPost.

'Và bạn có thể tiết kiệm hàng trăm euro mỗi năm. Vì vậy, có một lợi thế lớn cho ví tiền của bạn.”

Bỉ và Pháp đưa ra các chương trình tương tự, trong đó hành khách Bỉ có thể yêu cầu 0.24 euro mỗi km và hành khách Pháp – nơi số lượng người đi xe đạp tích cực đã tăng 50% – 0.25 euro, lên tới mức trần hàng năm khoảng 200 euro.

Tuy nhiên, ở Ý, mọi thứ hơi khác một chút vì quyền truy cập tùy thuộc vào nơi bạn sống và các ưu đãi khác nhau tùy thuộc vào khu vực hoặc tỉnh.

Thành phố Florence phía bắc gần đây đã giới thiệu một kế hoạch bắt đầu từ ngày 3 tháng 0.20, theo đó những người bỏ ô tô và bắt đầu đạp xe sẽ nhận được 30 € cho mỗi km đi được trong đô thị, giới hạn ở mức XNUMX € một tháng.

Những người tham gia phải đăng ký bằng ứng dụng Pin Bike và hội đồng có kế hoạch trao thưởng 100 € mỗi tháng cho 200 người dùng tích lũy được nhiều điểm nhất.

Hình thức khuyến khích này cũng phổ biến ở Luxembourg, nơi những người đạp xe đi làm có thể khấu trừ tới 300 euro từ thuế thu nhập cá nhân để mua một chiếc xe đạp mới hoặc các thiết bị liên quan.

Trên khắp châu Âu, hiện có hơn 300 chương trình khuyến khích thuế và hỗ trợ mua hàng cho các chương trình đạp xe đi làm. Liên đoàn người đi xe đạp châu Âu.

Với suy nghĩ này, Vương quốc Anh là tụt hậu đáng kể.

Điều này là do những lo ngại về an toàn, vì những con đường đông đúc, thiếu đường dành cho xe đạp liên tục, tách biệt có thể nguy hiểm cũng như đáng sợ và đi xe đạp vẫn nguy hiểm hơn khoảng 28 lần so với lái xe.

'Nếu bạn muốn lực lượng lao động của Vương quốc Anh đạp xe, thì các doanh nghiệp phải đóng vai trò quan trọng trong việc kêu gọi tiền công được chi tiêu theo cách khác.' Nick Chamberlain, giám đốc chính sách tại British Cycling, nói với Raconteur.

‘Chúng ta cần những con đường an toàn, chúng ta cần chính sách tốt, chúng ta cần cơ sở hạ tầng an toàn, chất lượng cao.’

Khả Năng Tiếp Cận