Menu Menu

Đường dành cho xe đạp sử dụng năng lượng mặt trời được mở rộng ở Hà Lan

Người Hà Lan tự hào có hơn 35,000 km đường dành cho xe đạp ở quê nhà. Ở Bắc Hà Lan, hai đường dành cho xe đạp mới đã được lắp đặt các tấm pin mặt trời, cung cấp nguồn năng lượng sạch và cung cấp giải pháp thay thế cho việc di chuyển bằng ô tô.

Khi thế giới đang chuyển sang sử dụng năng lượng sạch và tái tạo, chính quyền Hà Lan đang ngày càng sáng tạo khi tìm cách cung cấp năng lượng cho quốc gia của mình.

Do khan hiếm đất đai ở Hà Lan, các quan chức gặp khó khăn trong việc xác định khu vực để triển khai các nhà máy điện mặt trời quy mô lớn.

Trong những năm gần đây, các viện nghiên cứu và công ty tư nhân đã khám phá tính khả thi của việc triển khai các dự án năng lượng mặt trời trên đất phi nông nghiệp, bao gồm đê điều, mái nhà và mặt nước trên bờ hoặc ngoài khơi.

Ở một số khu vực, làn đường dành cho xe đạp – chiếm 35,000km đất nước – đang được biến thành bề mặt sản xuất năng lượng mặt trời. Dự án đầu tiên thuộc loại này được triển khai vào năm 2016, khi một con đường dành cho xe đạp gần Amsterdam được trang bị các tấm pin mặt trời. Vào năm 2020, một cái khác được xây dựng gần thành phố Utrecht.

Giờ đây, một công ty của Tập đoàn Colas có tên Wattway và công ty xây dựng BAM Royal Group của Hà Lan đã công bố hai con đường chu trình năng lượng mặt trời hoàn toàn mới ở các tỉnh Bắc Hà Lan và Bắc Brabant.

Các đường dẫn chu kỳ được trang bị các mô-đun quang điện (PV) được bảo vệ bằng nhiều lớp nhựa. Cấu trúc điện cũng được thiết kế để giảm lượng dây dẫn, cho phép các tấm pin tạo ra 160 MWh/năm năng lượng tái tạo trong năm đầu tiên.

Trong bối cảnh này, 100 megawatt năng lượng mặt trời có khả năng cung cấp điện cho 16,400 ngôi nhà.

Chính phủ Hà Lan cũng đang tìm cách thử nghiệm khả năng sản xuất năng lượng mặt trời trên cơ sở hạ tầng đường bộ quốc gia, nơi sẽ chứng kiến ​​việc triển khai lắp đặt năng lượng mặt trời dọc theo đường cao tốc và trên các rào cản tiếng ồn.

 

Những nỗ lực trước đây trong việc tạo ra những con đường sử dụng năng lượng mặt trời đã thu hút được chỉ trích.

Những người phản đối chỉ ra rằng các tấm pin mặt trời lắp đặt trên đường dễ bị che khuất, cũng như bị bụi bẩn bao phủ do chuyển động của các phương tiện.

Để chịu được trọng lượng của xe đạp và động cơ, chúng cũng phải được lắp kính dày hơn các tấm pin mặt trời thông thường. Chúng cũng cần phải nằm hoàn toàn bằng phẳng, trong khi các tấm pin truyền thống được đặt ở một góc để tối ưu hóa lượng ánh sáng mặt trời mà chúng tiếp xúc.

Được đặt trên đường và được che chắn bởi các phương tiện giao thông hoặc người đi xe đạp, các tấm pin này bị hạn chế về lượng tia mà chúng có thể hấp thụ. Vì lý do này, nhiều người tin rằng chi phí của những dự án như vậy chắc chắn sẽ lớn hơn lợi ích thu được từ sản lượng năng lượng của chúng.

Trong XNUMX năm tới, các chuyên gia của chính quyền cấp tỉnh ở Hà Lan sẽ đánh giá các dòng xe đạp năng lượng mặt trời mới sẽ chịu đựng được áp lực cơ học đặt lên chúng theo thời gian như thế nào. Họ cũng sẽ tính toán chi phí bảo trì dựa trên hiệu suất năng lượng của các tấm pin mặt trời.

Chúng ta sẽ phải chờ xem liệu năng lượng tạo ra từ các tấm pin mặt trời có lớn hơn chi phí lập kế hoạch, lắp đặt và bảo trì hay không.

Tuy nhiên, hãy hy vọng điều đó sẽ xảy ra vì sự thành công của làn đường dành cho xe đạp PV có thể là một lựa chọn tuyệt vời cho nhiều quốc gia Châu Âu trong tương lai.

Khả Năng Tiếp Cận