Tìm kiếm
Menu Menu

Máy bay điện có thể gần với thực tế hơn chúng ta tưởng

Quyết tâm đảm bảo rằng tương lai không khí thải của thế giới có thể bay, một công ty khởi nghiệp của Thụy Điển đang tiến hành đưa một chiếc máy bay chở khách 30 chỗ chạy bằng pin vào hoạt động vào năm 2028.

Trừ khi bạn là một thành viên của gia đình Kardashian, bạn sẽ nhận thức rõ rằng bay là một điều tồi tệ đối với môi trường.

Trên thực tế, mặc dù sẽ không thực tế nếu cho rằng cuối cùng chúng ta có thể từ bỏ nó hoàn toàn, bỏ qua phương thức vận tải này - điều này giải thích cho 2.5 phần trăm ô nhiễm khí quyển toàn cầu - là một trong những điều có tác động mạnh mẽ nhất mà chúng ta, với tư cách là cá nhân, có thể làm để giảm dấu chân carbon của mình.

Tuy nhiên, di chuyển bằng đường hàng không thuận tiện, nhanh chóng và (thường là) tiết kiệm chi phí.

Vì lý do này, khả năng vượt qua quãng đường dài ở tốc độ cao để chúng ta có thể dễ dàng khám phá, thăm những người chúng ta yêu thích và tham dự các cuộc họp kinh doanh quốc tế có thể sẽ không bao giờ lỗi thời.

Bất kể điều gì đó phải được cung cấp nếu chúng ta ngăn Trái đất nóng lên thêm nữa.

Đặc biệt khi bạn tính đến lượng nhiên liệu hóa thạch được đốt cháy để cung cấp năng lượng cho hơn 9,700 máy bay đang bay trên bầu trời vào bất kỳ thời điểm nào.

Cho đến nay, các giải pháp vẫn còn rất ít, điều này có thể gây ngạc nhiên khi xem xét sự tiến bộ ngày càng nhanh chóng của công nghệ bền vững trong lĩnh vực xe điện kể cả xe ô tô, tàu hỏa, Và thậm chí tàu thuyền.

Điều này là do hàng không cực kỳ khó điện, với trọng lượng pin là vấn đề lớn nhất.

Cố gắng hoàn toàn điện khí hóa một chiếc máy bay bằng pin ngày nay có nghĩa là loại bỏ bất kỳ không gian nào cho hành khách và hàng hóa. Ngay cả khi đó, bạn sẽ chỉ có thể bay dưới một giờ.

Thêm vào đó, nhiên liệu máy bay phản lực có thể chứa nhiều năng lượng hơn khoảng 50 lần so với pin trên một đơn vị khối lượng - khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn về mặt kinh tế.

Để giải quyết tình trạng khó xử này, các loại pin mới có khả năng lưu trữ nhiều năng lượng hơn cần được phát triển, nhưng chúng ta vẫn chưa hoàn thành.

Hiện tại, nỗ lực tốt nhất của chúng tôi là một mẫu xe sử dụng kết hợp pin và nhiên liệu, còn được gọi là hybrid.

Sự kết hợp này cũng mở rộng đến hệ thống đẩy, khu vực hỗ trợ năng lượng của máy bay quản lý việc cất cánh và lên cao. Khi hạ cánh xuống đường băng, một chiếc máy bay hybrid sẽ chỉ sử dụng điện, giúp tiết kiệm nhiều nhiên liệu và giảm thiểu lượng khí thải ròng cho toàn bộ chuyến bay.

Chỉ đạo nỗ lực để có được sự đổi mới này là một công ty khởi nghiệp được gọi là Heart Aerospace.

Đúng hơn, đó là tiếng Thụy Điển, từ quốc gia chịu trách nhiệm thành lập phong trào flygskam tìm cách ngăn cản mọi người bay để ngăn cản biến đổi khí hậu.

Dự án hiện tại của hãng là ES-30, một máy bay chở khách 30 chỗ ngồi với 200 cánh quạt điều khiển bằng điện, được thiết kế để phục vụ các điểm đến cách xa XNUMX km chỉ bằng điện.

Một máy phát turbo hybrid dự phòng được lên kế hoạch, được cung cấp bởi nhiên liệu hàng không bền vững, có thể tăng gấp đôi phạm vi đó lên 400km. Ồ, và không cần nhiều hơn ba mươi phút Nạp.

Nếu mọi việc suôn sẻ - giả định rằng điều đó sẽ cho Air Canada đã thể hiện niềm tin vào ES-30 bằng cách chụp 30 trong số chúng - các máy bay sẽ được đưa vào hoạt động sớm nhất vào năm 2028.

Giám đốc điều hành và người sáng lập cho biết: 'Nếu bạn muốn so sánh máy bay điện với máy bay thông thường trên phạm vi hoạt động, chúng tôi vẫn chưa có mặt ở đó. Anders Forslund.

'Nhưng những gì chúng tôi có thể cung cấp là tiếng ồn thấp, không phát thải, có nghĩa là nó không chỉ tốt cho khí hậu mà còn cho môi trường địa phương của bạn, chống ô nhiễm gần các sân bay. Đây là một bước tiến nhảy vọt trong tiến trình chậm chạp trong cuộc chạy đua cho chuyến bay thương mại xanh '

 

Bản tin Thred!

Đăng ký nhận bản tin tích cực cho hành tinh của chúng tôi

Khả Năng Tiếp Cận