Menu Menu

Các đoàn tàu trong tương lai có thể tận dụng khả năng thu giữ carbon trên bánh xe

Các đoàn tàu của tương lai có thể lọc sạch khí carbon dioxide thay vì bơm nó ra khỏi ống khói của chúng. Khái niệm mới, được nêu trên tạp chí khoa học Joule, được cho là có thể thu được lượng khí thải với giá dưới $ 50 USD mỗi tấn.

Như hiện tại, điều duy nhất chúng tôi đang theo dõi là mức độ nguy hiểm của khí hậu nóng lên.

Một sự đồng thuận gần đây giữa các nhà khoa học môi trường là việc chuyển đổi khỏi các hoạt động công nghiệp gây ô nhiễm sẽ không đủ đáp ứng các điều khoản của Hiệp định Paris. Sử dụng công nghệ xanh để cô lập khí thải hiện có được coi là cần thiết quá - chính xác là 10 gigatons mỗi năm vào năm 2050.

Tuy nhiên, nói thì dễ hơn làm. Phát triển công nghệ thu giữ carbon hiệu quả và giá cả phải chăng là một chuyện, nhưng cũng có những dấu vết về đất đai và năng lượng khá lớn cần giải quyết.

Một giải pháp phổ biến là trang bị thêm các tòa nhà cũ với các thiết bị quy mô nhỏ hơn để tạo ra hệ thống điện tròn. Ví dụ, một khách sạn Raddison ở Mỹ đang chuyển đổi carbon từ các bể nước nóng thành kali, rất hữu ích để làm xà phòng và dầu gội đầu.

Lý tưởng nhất là trong những năm tới, chúng tôi cũng sẽ tạo ra các mô-đun 'Chụp không khí trực tiếp' di động có thể hấp thụ khí nhà kính khi đang di chuyển. Một nhóm nghiên cứu từ Canada, Mỹ và Anh gần đây đã tiết lộ một khái niệm thú vị cho một thiết bị như vậy trên tạp chí năng lượng Joule.

Mục nhập phác thảo nhiệm vụ gắn thiết bị DAC trực tiếp vào các chuyến tàu chở hàng đã được sửa đổi, để chúng loại bỏ CO2 khỏi không khí trong khi chạy ầm ầm dọc theo các tuyến đường ray.

Có kích thước gần bằng một toa tàu thông thường, mỗi đơn vị được cho là có khả năng hút 6,000 tấn carbon từ khí quyển mỗi năm.

Xe lửa thay đổi trò chơi Hoạt động như một hệ thống di động, tự cung cấp năng lượng để thu giữ carbon - autoevolution
Tín dụng: CO2Rail

Trong khi hầu hết các cải tiến DAC dao động từ $ 250 đến $ 600 cho mỗi tấn khí cô lập, việc hấp thụ cùng một lượng trong trường hợp này sẽ chỉ tốn $ 50. Chi phí năng lượng cao liên quan đến việc cung cấp năng lượng cho những chiếc quạt khổng lồ để hút không khí vào bên trong máy móc không phải là trở ngại ở đây.

Điều này phần lớn là do không cần tạo luồng không khí nhân tạo trên tàu. Thay vào đó, bộ máy này có hình dạng khí động học để hút không khí xung quanh vào lỗ thông hơi của nó trong khi tàu đang di chuyển. Khi vào bên trong buồng, nó liên tục thổi qua vật liệu hấp thụ để khóa CO2 đi.

Sau khi đạt đến công suất carbon đầy đủ trên tàu, buồng sẽ tự động niêm phong. Những khí thải hóa lỏng này sau đó có thể được chuyển trong các bồn chứa đến các công ty xử lý hoặc công nghiệp trong quá trình dừng tiếp nhiên liệu.

Các toa xe lửa được điều chỉnh làm sạch không khí CO2 và giúp giảm thiểu biến đổi khí hậu
Tín dụng: CO2Rail

Nói về điều đó, một cách ấn tượng, sức mạnh cần thiết để giữ cho những đoàn tàu này vượt qua quãng đường dài có thể được cung cấp hoàn toàn bởi 'hồi dương'hệ thống phanh.

Nếu bạn không phải là một người đam mê xe cào cào, đây về cơ bản giống như điều bạn tìm thấy ở một chiếc ô tô điện; nơi động năng từ phanh được chuyển thành điện năng và sau đó được lưu trữ trong pin trung tâm của xe.

Rốt cuộc, sẽ tốt gì nếu bơm khí thải ra ở một đầu của một đoàn tàu và sau đó thu giữ chúng ở đầu kia?

Giám đốc kỹ thuật của CO2Rail, Eric Bachman, đang tham vọng thúc đẩy 400,000 trong số những toa tàu DAC này sẽ được đưa vào hoạt động trước năm 2050 - tổng số mà các nhà nghiên cứu ước tính sẽ loại bỏ khoảng 2.9 gigatons CO2 khỏi bầu khí quyển mỗi năm.

Nếu tính toán của tôi là chính xác, thì đội tàu chở hàng xanh này sẽ bao phủ gần 30% toàn bộ mục tiêu cần thiết cho carbon cô lập vào năm 2030. Đủ để nói rằng chúng ta đang thực sự ổn định.

Khả Năng Tiếp Cận