Những lợi ích và thách thức của việc đi bộ ở Trung tâm Luân Đôn

Những thách thức đối với việc đi bộ ở Trung tâm Luân Đôn

Hãy bắt đầu với điều hiển nhiên.

Soho, cùng với khu Covent Garden lân cận, là nơi tập trung nhiều nhà hàng nhất ở Trung tâm Luân Đôn. Điều này có nghĩa là các nhà cung cấp thực phẩm cần có khả năng lái xe tải của họ đi qua những khu vực lân cận này, đến từng nhà để giao sản phẩm.

Hàng trăm cửa hàng bán lẻ và cửa hàng góc phố cũng tập trung ở khu vực nhỏ này. Xe tải giao hàng dựa vào những con đường này để thả hàng mới hàng tuần hoặc thậm chí hàng ngày nhằm đáp ứng nhu cầu.

Có quá nhiều hoạt động diễn ra trong khu phố nhỏ này đến nỗi Soho đang tạo ra rất nhiều rác thải. Việc thu gom rác thường xuyên là vô cùng cần thiết để biến những con phố này thành vùng đất hoang.

Cuối cùng, mối quan tâm chính nằm ở khả năng xảy ra tình trạng quá tải giao thông trên các đường phố xung quanh, có thể gây ra tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng.

Người dân lo ngại về giao thông là nguyên nhân khiến Hội đồng Westminster hủy bỏ Thị trưởng London Kế hoạch của Sadiq Khan để đi bộ vĩnh viễn trên toàn bộ 1.2 dặm đường Oxford. Điều này bất chấp thực tế là đại đa số người dân đã ủng hộ kế hoạch nói chung.

Do nhận thức được những dịch vụ cần thiết này, có lẽ lệnh cấm ô tô hoàn toàn không phù hợp.

Thay vào đó, chỉ cho phép các phương tiện thuộc sở hữu của doanh nghiệp và hội đồng đi qua trong những giờ nhất định trong ngày sẽ là giải pháp tốt hơn. Những dịch vụ này có thể được thực hiện độc quyền bằng các phương tiện chạy bằng điện nhỏ hơn như xe đạp chở hàng – vốn đã được triển khai ở nhiều khu vực sôi động của London.

Mặc dù ban đầu cần lập kế hoạch kỹ lưỡng nhưng những sửa đổi này sẽ giúp ưu tiên người đi bộ trong phần lớn thời gian trong ngày, đồng thời cho phép hoạt động kinh doanh và các dịch vụ thiết yếu tiếp tục như bình thường.

Lợi ích của việc đi bộ

Điểm khả năng đi bộ càng cao thì càng có nhiều du khách có xu hướng đổ xô đến khu vực này.

Các nghiên cứu được thực hiện ở các thành phố trên khắp thế giới đã chỉ ra rằng khi đường phố dành cho người đi bộ, khu vực này sẽ nhìn thấy ít nhất Lượng khách đến nhiều hơn 30 phần trăm nhờ những người mua sắm và thực khách mới ghé thăm để thưởng thức khu vực này.

Sự gia tăng lượng chân này được ghi nhận trên Phố Carnaby của Luân Đôn khi nó được dành cho người đi bộ vào năm 1973. Con phố này vẫn tiếp tục là khu vực cấm xe hơi, nổi tiếng cho đến ngày nay - với các cửa hàng bán lẻ, quán cà phê, nhà hàng và quán bar nằm dọc hai bên.

Cũng cần đề cập đến vô số lợi ích về sức khỏe và an toàn thu được từ việc đi bộ trên đường phố trong thành phố. Chúng bao gồm giảm nguy cơ tai nạn đường bộ và tiếp xúc với ô nhiễm xe cộ.

Chất lượng không khí bị ảnh hưởng đáng kể khi đưa ô tô ra khỏi đường. Điều này đã được chứng minh bởi một nghiên cứu tại King's College London, nơi tiết lộ rằng mức độ nitơ dioxide (NO2) đã giảm hơn một nửa ở trung tâm London trong đợt khóa lớn đầu tiên vào năm 2020.

Cuối cùng, việc biến các khu dân cư sôi động thành khu vực cấm ô tô được biết đến là có thể nâng cao ý thức cộng đồng địa phương.

Với nhiều người đi bộ thay vì ô tô, sự tương tác xã hội được khuyến khích. Việc kết hợp các không gian xanh, đài phun nước và ghế dài cho phép mọi người tụ tập, nuôi dưỡng cảm giác cộng đồng và sự thân thuộc, cả hai đều cần thiết cho sức khỏe tâm thần và sức khỏe tổng thể.

Các kế hoạch hiện tại nhằm đưa chúng ta đến gần hơn với điều không tưởng này liên quan đến mục tiêu của Thị trưởng London là biến London thành không gian xanh tối thiểu 50%. Của nó đồn đại rằng Quảng trường Quốc hội có thể hoàn toàn dành cho người đi bộ, trong khi Phố Oxford sẽ được cải tạo trị giá 120 triệu bảng Anh để bổ sung thêm không gian xanh và khu vực tiếp khách.

Hiện tại, những thay đổi này có thể xuất hiện chậm nhưng ngay cả những thay đổi nhỏ cũng có khả năng tạo ra tác động lớn. Trong lúc đó, bạn có thể cá rằng phần lớn người dân London sẽ tiếp tục ủng hộ cho phố đi bộ trong tương lai.