Chicago araştırmacıları, 1,000 mil menzilli EV pil prototipi oluşturuyor

Bu pilde, anot katı bir lityum formundan yapılmıştır. Hava, katottaki küçük deliklerden içeri akar ve oksijen, elektrik üretmek için katı elektrolitten geçen lityum iyonlarıyla reaksiyona girer.

Bu özel modeli bu kadar çığır açan şey, her bir oksijen molekülünün, önceki testlerde benzeri görülmemiş bir şekilde, bir seferde dört adede kadar elektronla reaksiyona girdiği bildiriliyor. Bilim adamları şimdi, hangi belirli faktör kombinasyonunun oksijeni bu frekansta yanıt vermeye ikna ettiğini araştırıyorlar.

Teknik ayrıntılar bir yana, lityum hava pillerinin gerçek dünyadaki uygulamaları inanılmaz derecede geniş ve umut verici. EV verimliliği şüphesiz gündemin en başında yer alıyor, ancak Asadi'nin hem denizcilik hem de havacılık endüstrilerini sürdürülebilir bir şekilde dönüştürme potansiyeli Asadi'nin ilgisini çekiyor.

"Bu ulaşım biçimleri o kadar çok enerjiye ihtiyaç duyuyor ki, ihtiyaç duyulacak önemli boyut ve ağırlık nedeniyle pil takımları pratik olmuyor" diyor.

Bu erken vaatlere rağmen, asıl zorluk, teknolojiyi yaklaşık 100 kat daha büyük bir şekilde etkili bir şekilde çalışacak şekilde ölçeklendirmeyi içerecektir. Öngörülebilir gelecekte muhtemelen herhangi bir pazar etkisi görmeyeceğimizi varsaymak güvenlidir.

Bu arada, büyük otomobil üreticileri katı hal pilleri üzerinde çalışıyor, ister şirket içinde toyotaveya QuantumScope ve Solid Power gibi uzman üreticilerle ortaklıklar yoluyla. Şirket zaman çizelgeleri farklıdır, ancak birçoğu önümüzdeki beş yılı büyük bir çıkış dönemi olarak işaret ediyor.

Umarım bu gerçekleştiğinde, elektrikli araçlar yalnızca sosyal açıdan daha sorumlu bir seçenek olmakla kalmaz, aynı zamanda daha ekonomik bir seçenek olur. Argonne'nin kıdemli kimyageri Larry Curtis, katı hal pillerinin 'arabaları daha ucuza getirebildiği gibi daha uzağa gidebileceğini' söylüyor.