Menü Menü

Boeing skandalları endüstri tekellerinin neden sorunlu olduğunu kanıtlıyor

Bir dizi tartışmaya, uçuş sırasında meydana gelen tehlikeli olaylara ve hatalı yazılımın neden olduğu iki ölümcül uçak kazasına rağmen, Boeing'in havacılık endüstrisindeki baskısından vazgeçmesi pek mümkün görünmüyor.

Bu yılın Ocak ayında, bir Boeing uçağının kapısı uçuş sırasında patladı ve ABD'nin Oregon eyaletindeki bir lise öğretmenlerinin bahçesine düştü.

Uçakta (veya yerde) hiç kimse yaralanmamasına rağmen, olay yolcuları korkuttu ve sık uçan yolcuları endişelendirdi ve sonuçta Boeing filolarının kalitesi ve güvenliği konusunda şüpheye yol açtı.

Olayın, uçuş sırasında kapıları uçağa bağlı tutması gereken gevşek kapı tıkacı parçalarına atfedildiği belirtildi.

Federal Havacılık İdaresi (FAA) hızlı bir şekilde tüm Boeing 737 Max 9 uçaklarının operasyonlarının durdurulmasını emretti ve ancak 'kapsamlı inceleme ve bakım' süreçleri tamamlandıktan sonra hizmette kalmasına izin verildi.

Havada meydana gelen patlamanın ardından arka bahçede bir Boeing'in kapı 'tapası' bulundu. İşte bildiklerimiz - ABC News

Olaydan sonraki günlerde Alaska Havayolları ve United Airlines, 737 Max 9 uçaklarında incelemeler gerçekleştirdi ve her ikisi de yerde duran uçaklarda gevşek kapı tıkacı parçaları bulduklarını bildirdi.

Bugün gökyüzüne çıkan, iyice kontrol edilmiş Max uçakları olmasına rağmen, Boeing'in uçaklarının bu versiyonunun üretimini hızlandırması en azından şimdilik yasaklandı.

Müşteriler doğal olarak çıldırıyor; bazıları artık rezervasyon yapmadan önce hangi uçak modeliyle uçacaklarını kontrol ediyor. Artık kamuoyunun gözleri, yetkililerinin bu konularda kendi işçilerini suçladığı Boeing'e çevrilmiş durumda.

Ancak tamamı mevcut veya eski Boeing çalışanları olan birkaç ihbarcı, şirketi güvenlik ve kaliteyle ilgili endişelerin dile getirilmesinin imkansız olmasa da caydırıldığı bir kültür yaratmakla suçladı.

Örümcek Adam memesiyle aynı hisleri alan var mı?

Sadece şaka yapıyorum çünkü açıkçası bu ciddi bir durum. Mesela ölümcül bir yolculukla olaysız bir uçak yolculuğu arasındaki fark ciddi.

Geçtiğimiz aylarda, 737 Max programını denetleyen Boeing yöneticisi Ed Clark, şirketten ayrıldı. Boeing aynı zamanda yeni bir kaliteden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı rolü de yarattı ki bu açıkçası sonradan akla gelen bir fikir gibi geliyor.

FAA daha sonra bir araştırma gerçekleştirdi. altı haftalık denetim Boeing'in. Şirketin 'imalat süreci kontrolü, parça taşıma ve depolama ve ürün kontrolü' de dahil olmak üzere üretim kalite kontrol gereksinimlerine uymadığı birçok örneği ortaya çıkardı.

Bu kötü bir haber ama dikkat eden kimse için pek de yeni bir haber değil. Çok sayıda eski Boeing çalışanı, şirketin son yıllardaki kurnaz uygulamalarına dikkat çekti.

 

Boeing ihbarcıları aniden ölüyor

Boeing'in Güney Carolina'daki 2017 fabrikasında eski kalite kontrol müdürü olan John Barnett, 787 yılında şirketin güvenlik uyumluluğuyla ilgili sorunları işaretlemeye çalışmıştı.

9 Mart'ta, Boeing güvenliğine olan ilginin artmasından kısa bir süre sonra, Barnett aniden arabasında ölü bulundu.

Öldüğü sırada Barnett, Boeing'i şirketin ticari uçaklarıyla ilgili güvenlik endişelerini dile getirdiği için kendisine misilleme yapmakla suçlayarak bir yıl boyunca Boeing ile hukuk mücadelesi veriyordu.

Polis onun ölümüyle ilgili soruşturma başlattı. Ancak adli tabibin ofisi belirtilen Barnett'in "kendi kendine verdiği kurşun yarası gibi görünen bir olaydan" öldüğü belirtildi.

Geçmişte başka ihbarcılar da öne çıkıp Boeing'in hiyerarşisini eleştirmişti. kanıt sunmak Boeing'in önemli bir tedarikçisinin, 737 uçağının öncüllerini üretmek için kusurlu parçalar kullandığı ortaya çıktı.

Joshua Dean, 737 Max uçaklarının üretiminde önemli bir taşeron olan Spirit AeroSystems için çalışıyordu. Kendisi, Boeing'in müşteri güvenliğini her zaman ön planda tuttuğu yönündeki iddialarını çürüten birçok eski çalışandan biriydi.

Aniden hastalandıktan sonra bu Mayıs ayı başlarında hastanede öldü.

Dışarıdan yürütülen yorum Boeing'in işyeri güvenliği yapısının incelenmesi, uzmanların yöneticiler ile fabrikada çalışan çalışanlar arasında bir 'bağlantısızlık' olduğu konusunda hemfikir olduğunu gördü.

Ayrıca personelin misilleme korkusu nedeniyle şirket içindeki sorunları bildirme konusunda tereddüt ettiğine dair işaretler de bulundu.

Tüm bu bilgiler çok sayıda çevrimiçi komploya yol açtı. Pek çok kişi, Boeing'in kendi süreçlerine karşı konuşan herkesi hedef aldığını düşünüyor.

 

Boeing kaç skandalla karşı karşıya?

Boeing'in itibarı, 737 ve 8 yıllarında 2018 Max 2019 jetlerinde meydana gelen iki ölümcül ve neredeyse aynı kazanın ardından bir süredir paramparça durumda. Kazalar toplamda 346 kişinin hayatına mal oldu.

Bu kazalara kusurlu uçuş kontrol yazılımı neden oldu, ancak Boeing, sorunla ilgili ayrıntıları federal düzenleyicilerden kasıtlı olarak gizlemekle suçlandı.

Şirket, dolandırıcılık suçlamasını kabul etmemesine rağmen 2021 yılında ABD Adalet Bakanlığı ile 2.5 milyar dolarlık bir anlaşmaya vardı ve güvenlik standartlarında iyileştirmeler yapma sözü verdi.

Suçsuz olduğunu iddia ederken, kazalardan "nispeten düşük seviyeli" iki çalışanın üretim ve güvenlik talimatlarına uymamasından sorumlu tutuldu.

Boeing yeni bir dizi tartışmayla karşı karşıya olduğundan şirketin, hükümetin bu iyileştirmeleri yapma taahhüdünü ihlal ettiği yönündeki iddiasına yanıt vermesi için 13 Haziran'a kadar zamanı olacak.

Boeing tekel mi?

Boeing, Avrupalı ​​rakibi Airbus ile küresel rekabet içinde olması nedeniyle teknik olarak 'duopoloy' olarak etiketlenmesine rağmen havacılık endüstrisi üzerinde büyük bir tekele sahip.

Bunun nedeni, Boeing'in uçaklarını, filolarının tamamını Airbus uçaklarıyla kolayca değiştiremeyen ticari havayollarına satmasıdır - özellikle de pilotların bu uçaklardan birini veya diğerini uçurma sertifikasına sahip olduğu durumlarda.

İnsanlar aynı zamanda Boeing'in operasyonlarını denetlemekten sorumlu olan FAA'ya da bakıyor ve şirketin faaliyetlerini eleştiriyorlar. sıkı sıkıya bağlı ilişki ABD hükümetiyle.

ABD hükümeti, Boeing'in uluslararası satışlarına yardımcı olmada kilit bir rol oynuyor ve önemli bir işveren ve askeri yüklenici konumunda.

Bütün bunlar dikkate alındığında Boeing'in ticari havayolu endüstrisi üzerinde muazzam bir güce sahip olduğu açıktır. Şirketin birçok iç ve dış sorununun bu düzeydeki her şeye kadir olma seviyesinden kaynaklandığını varsaymak muhtemelen yanlış olmayacaktır.

Boeing'le ilgili devam eden skandalların ışığında insanlar şu soruyu sordu: Boeing neden millileştirilmiyor?

Boeing'in halihazırda gelirinin yüzde 40'ını hükümet sözleşmelerinden elde ettiği göz önüne alındığında, bu geçiş o kadar da zor olmayacak gibi görünüyor. Ancak uzmanlar, bunun arzu edilebilir olsa da olası bir sonuç olmadığı konusunda hemfikir.

 

El ilanları Boeing'den korkmalı mı?

Gerçek şu ki, uçmak şimdiye kadarkilerin en güvenlisi.

Küçük uçak kazaları düzenli olarak meydana gelse de, kamuoyunun Boeing'e ve uygulamalarına olan ilgisi arttıkça artık bu kazalar hakkında daha fazla şey duyuyoruz.

Vox's için yazan Kelsey Piper Gelecek Mükemmel bölümü 'Sadece yeni olanı değil, önemli olanı yazmayı' amaçlayan bu yazı bunu çok güzel açıklıyor.

Piper, gazetecileri tıklamalar için Boeing'in skandallarından yararlanmakla suçladı. Yayınların, durumu tam olarak yansıtmayan, korku tacirliği yapan içerikleri kasıtlı olarak yaydığını söylüyor.

Piper şöyle yazıyor: "Bugün üç milyon insan ABD havalimanlarına girip çıktı ve bunların hiçbiri doğal sebepler dışında ölmedi" geleneksel bir haber değil ama gerçektir ve akılda tutulması gereken bir durumdur, diye yazıyor Piper.

Bu dikkate alındığında Boeing'in mahkemede hâlâ yapması gereken çok şey var.

Şirketin iş yeri kültürü, kalite kontrol prosedürleri ve güvenlik standartlarıyla ilgili sorunlar varsa, bu gelişme için bir dönüm noktası olacaktır (veya olmalıdır).

Engellilerin kullanımları için uygunluk