Hur kommer detta att uppnås, kanske du undrar? EasyJet säger att det kommer att driva på att byta till hållbart flygbränsle, använda mer bränsleeffektiva flygplan och införliva koldioxidavskiljning för att hålla tidsfristen. Det kommer också att fortsätta att investera i ny teknik för att minska utsläppen framåt.
Kanske mest anmärkningsvärt är att flygbolaget kommer att stoppa sitt "koldioxidkrediter"-kompensationssystem för utsläpp som försökte balansera ut eventuella negativa miljöeffekter av sina metoder. Detta var kontroversiellt från början, med en Guardians utredning upptäcka att systemet är fundamentalt felaktigt och potentiellt grönskande.
Den insisterade på att den "inte skulle investera mindre" i hållbarhetsinitiativ, mena, vilket tyder på att dess ansträngningar att bli grönare växer snarare än går tillbaka.
Även om många av dessa planerade idéer är långsiktiga, skisserade easyJet några mer abrupta förändringar.
Byte av flottan kommer snart att minska 15 % av utsläppen, med 168 fler A320neos som beställs från Airbus. EasyJet kommer också att förnya befintliga plan med teknik för att optimera flygsänkning och bränsleförbränning.
Johan Lundgren, vd på easyJet, sa att planen var mer ambitiös än någon av sina konkurrenter. "Vi har redan minskat våra koldioxidutsläpp per passagerare, per kilometer, med en tredjedel, så detta markerar en betydande acceleration i vår avkolning".
Allt detta tillsammans betyder att easyJet förutspår att det kan minska sina utsläpp med 78 % under de kommande tre decennierna. Koldioxidavskiljning kommer då att pressa företaget att vara helt nettonoll.
Det är vettigt att vanliga företag driver klimatfokuserad politik, särskilt när Gen Z blir en större del av resemarknaden. Stora varumärken kommer att behöva hålla jämna steg med utsläppen och nettonollmålen om de vill tilltala yngre människor.
Räkna med fler nyheter från andra flygbolag ganska snart.
0
energi
0 kommentarer
