Meny Meny

Mercedes blir den första sportutrustningen som investerar i hållbart flygbränsle

Det ledande Formel 1-teamet Mercedes har åtagit sig ett löfte på flera miljoner euro för att påskynda utvecklingen av hållbart flygbränsle. Den bredare sporten siktar på nettonoll till 2030 och Mercedes vill spela en central roll för att dämpa sin nuvarande kritik.

När det kommer till hållbarhet har Formel 1 och Motorsport i allmänhet allt annat än ett rent rapblad.

För bara några veckor sedan blev vi påminda om detta när kampanjer från Stoppa olja bara invaderade Silverstone-banan för att protestera mot nya fossilbränsleprojekt i Storbritannien.

Förra året beräknade Mercedes-teamet att det var ansvarigt för att släppa ut minst 8,000 3,000 ton koldioxid per säsong – vilket motsvarar att värma upp ungefär XNUMX XNUMX bostäder under ett år.

Ta hänsyn till det kombinerade ekologiskt fotavtryck av alla 20 konkurrenskraftiga team, och du tittar på nära 255,000 XNUMX ton.

Du kanske blir förvånad över att höra att själva racingen inte heller är det stora problemet. Däck på banor står för bara 0.7 % av sportens utsläpp, medan de konstanta långdistansflygen mellan mötesplatser för passagerare och utrustning är den överlägset största bidragsgivaren.

Faktum är att under hela nio månaders världsmästerskap förbränner de 20 bilarna vanligtvis cirka 150,000 747 liter bränsle. Samma volym förbrukas i en Boeing 10-flygning med en varaktighet på XNUMX+ timmar.

Det är förståeligt då, med tanke på att F1 är inriktat netto noll utsläpp till 2030, som dess stora hiters behöver för att ta itu med ruttproblemet med sportens betydande fotavtryck. Mercedes har precis blivit först med att göra det.

Trots det giltiga logistiska problem kring hållbart flygbränsle (SAF), fäster Mercedes starkt sin egen eco drive (pun intended) på att hjälpa till att påskynda sin produktion.

Motorjätten har lovat att investera mer än 4 miljoner euro i raffinaderier för produktion av avfallsbaserade bränslen. Det har avböjt att namnge mottagaren av denna summa, men vi vet redan att dess lagsponsor Petronas nyligen har levereras SAF till många flygbolag.

'Jag flyger mycket, laget flyger mycket. Om vi ​​måste flyga måste vi hitta ett bättre sätt att göra det och SAF är den bästa lösningen som finns tillgänglig för flygindustrin just nu, säger Mercedes vd. toto varg.

På den noten hävdar branschexperter att SAF kan minska flygets utsläppsavgifter med upp till 80 %, även om den produktionsnivå som behövs för en märkbar påverkan ännu inte är där.

Enligt handelsföretaget där är det450 miljarder liter SAF kommer att behövas årligen för att möta flygkraven och bara 100 miljoner liter producerades 2021.

Tyvärr måste vi då ta detta engagemang med en nypa salt. Med 8 år kvar tills deadline för nettonoll går ut förblir SAF "nyckelpelaren" i sin hållbarhetsstrategi – deras ord, inte mina.

Om något, åtminstone ger det ännu mer uppmärksamhet till den löjliga ekologiska fläcken orsakad av flygindustrin.

Tillgänglighet