Является ли экологичное авиационное топливо будущим полетов?

Магия экологически безопасного авиационного топлива

Без ведома большинства, устойчивое авиационное топливо (SAF) было впервые испытано в 2008 году. Вместо ископаемого топлива SAF изготавливается из отходов, таких как растительные масла, отброшенные животные жиры и даже твердых бытовых и коммерческих отходов, таких как переработанная бумага и продукты питания. записки.

После того, как эти возобновляемые источники энергии были преобразованы в жидкость, они затем смешивались с керосином, чтобы получить половинную смесь СНФ и традиционного топлива. Этот процесс намного дешевле, чем получение ископаемого топлива, и, как ни странно, он идеально подходит для питания самолетов со значительно меньшим углеродным следом.

На сегодняшний день SAF обслужила более 150,000 XNUMX самолетов - это немногим более двух недель полетов. По общему признанию, это скромное число с момента первого полета тринадцать лет назад, но отрасль все еще растет.

Достижение целей по сокращению выбросов к 2050 году потребует огромных обязательств и много инновации (привет, COP27) и отказ от ископаемого топлива для SAF были признаны верным способом сделать это.

SAF могут сократить нынешние выбросы углерода, производимые воздушным транспортом, на 80 процентов. А когда SAF производится исключительно из растений, количество углерода, поглощаемого во время роста растения, равно количеству, выделяемому при сжигании внутри реактивного двигателя, что делает его практически углеродно нейтральным.

Так в чем же задержка?

В прошлом году первый вертолет, на 100% заправляемый SAF, успешно поднялся в небо. Но, как и в случае со многими другими решениями проблемы изменения климата, наличие ответов не всегда означает немедленную и повсеместную реализацию.

Производство SAF требует много энергии - подумайте обо всех растениях, которые нужно выращивать, о животных, которых нужно выращивать, и о отброшенных отходах, которые необходимо собирать. Чтобы продвигать эти материалы «зеленым» способом, компаниям потребуется доступ к гидро-, солнечной или ветровой энергии, чтобы сделать SAF по-настоящему устойчивым.

На COP26 было решено, что производство SAF не должно нарушать или конкурировать с производством продуктов питания для землепользования и водоснабжения. В дополнение к этим руководящим принципам Международная организация гражданской авиации установила цели по очистке всей авиации к 2050 году, что потребует 35 миллиардов галлонов экологически чистого авиационного топлива.

Оба производителя коммерческих самолетов, Airbus и Boeing, договорились о партнерстве с топливными компаниями для дальнейшего развития производственных процессов SAF.

Вдобавок к этому Emirates Airlines согласилась провести коммерческий испытательный полет с использованием 100-процентной экологически безопасной авиации до конца года, чтобы поддержать развитие этого сектора.

Возможно, полет на высоте 37,000 футов только на растительном масле кому-то покажется пугающим, но достижение нулевого значения в течение следующих тридцати лет может привести к тому, что мы приспособимся к множеству вещей, ранее невообразимых.

Пока он опробован и протестирован, единственный вопрос, который я задам: когда я смогу забронировать билет?