2
энергетика
Что такое энергия?
комментарии 0
Во всем мире люди выражают желание жить в «городе, где можно ходить пешком». Давайте рассмотрим некоторые проблемы, связанные с пешеходным переходом на центральные улицы города, на примере Лондона, а также некоторые трудности, связанные с этим.
То, доступен ли город для пеших прогулок, во многом влияет на качество жизни тех, кто там живет.
Хотя многие города в США отстают по этому показателю, города в Европе обычно получают более высокие оценки по «проходимости», т.е. лучше всего описано зонами, предназначенными для того, чтобы «предлагать людям передвигаться пешком не потому, что им приходится это делать, а потому, что они будут чувствовать, что упускают из виду, если они этого не сделают». Физическая инфраструктура [обладает] характеристиками, которые заставляют людей не только осознавать, что ходьба возможна, но и то, что это полезно. предпочтительный».
Несмотря на огромные размеры, гулять по Лондону довольно легко. На большинстве улиц по обеим сторонам есть тротуары приличной ширины, с переходами примерно через каждые сто метров. Тем не менее, столица Великобритании была признана самой богатой худший трафик в мире уже второй год подряд, что просто ошеломляет, когда 3.15 миллионов человек ежедневно пользуйтесь лондонским метрополитеном.
Остальные жители и гости Лондона полагаются на автомобили и другие транспортные средства, которые засоряют наши улицы, загрязняют воздух и делают жизнь пешехода трудной, а то и опасной. Хотя ULEZ был представлен недавно. Чтобы справиться с автомобильными пробками и улучшить качество местного воздуха, это вызвало много критики.
Хотя сборы, установленные новой политикой ULEZ, вызывают переполох, есть несколько мест, которые многие лондонцы согласны с тем, что они должны быть полностью пешеходными. Распространенными предложениями являются запреты на использование автомобилей на главных торговых улицах, а также в оживленном районе Сохо.
На самом деле, это уже произошло, и это сработало очень хорошо!
Летом 2020 года автомобили были Disallowed от проезда через Сохо, чтобы обеспечить место для сидения на свежем воздухе, поскольку рестораны и бары изо всех сил пытались остаться на плаву в условиях вынужденного закрытия из-за пандемии.
Но к 2021 году машины вернулись, и наши любимые обеды на свежем воздухе полностью исчезли. Схема, которая помогло 90 процентам ресторанов в этом районе восстановление после нескольких месяцев закрытия закончилось.
Вскоре после этого, петиции пешеходная политика Сохо вновь набрала обороты. Некоторые из них действуют с начала 2010 года, хотя правительство так и не представило официальных планов ни по одной из них.
Существуют различные аргументы за и против этого проекта по превращению пешеходов в пешеходов, поэтому давайте посмотрим на проблемы, прежде чем изучать потенциальные преимущества.
